這些天，挑戰日產(chǎn)GT-R是一場(chǎng)。自2007年左右推出哥斯拉以來(lái)，目前的售后市場(chǎng)已經(jīng)有時(shí)間將玩具改裝成天堂/地獄和后背。盡管如此，雪佛蘭Camaro SS的駕駛員卻被帶到了體育館，但最近卻決定這樣做。

關(guān)于速度戰的細節非常稀少，但是我們知道，為肌肉車(chē)動(dòng)畫(huà)的6.2升V8發(fā)動(dòng)機已經(jīng)失去了N / A特性，現在可以與Procharger配合使用。

YouTube標簽Can I Be Frank并未提及Camaro的其余技術(shù)設置。雖然上述離心式增壓器可以使LT1電動(dòng)機提供600至1200馬力的功率，但車(chē)輛的車(chē)輪和輪胎設置并不表示我們正在使用的機器具有四位數的輸出功率。

但是，我們在這里擁有的JDM玩具可能只是提供了這種功能。當然，對于日產(chǎn)雙渦輪增壓3.8升V6轎車(chē)，我們得到的細節為零。但是，當我們談?wù)撊嗱寗?dòng)車(chē)輛，我們必須牢記，這里看到的組件帶有用于后軸的鎖死輪。這清楚地表明了其強大的動(dòng)力，因為這種機制有助于在辛苦發(fā)射期間將多肉的側壁輪胎保持在適當的位置。

值得注意的是，賽車(chē)運動(dòng)是在大街上進(jìn)行的，這意味著(zhù)這些機器是為通常的滾動(dòng)起飛而準備的。野獸兩次都將它淘汰了，但是看起來(lái)GT-R的駕駛員在兩次跑步中都起步了。除了明顯的安全性外，這是在站立和滾動(dòng)比賽中都碰到阻力條的另一個(gè)原因。

現在，如果您碰巧著(zhù)急，可以跳到下面剪輯的0:29點(diǎn)，以進(jìn)行競爭沖刺。

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