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據外媒報道，大眾集團監事會(huì )未進(jìn)行其首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）所要求的信任投票，但表示會(huì )議討論“具有建設性”。

（圖片來(lái)源：大眾）

12月9日，大眾集團監事會(huì )召開(kāi)會(huì )議，以尋求平息領(lǐng)導層危機的方法。監事會(huì )發(fā)言人在一份聲明中表示：“會(huì )議討論具有建設性。但如預期一樣，今天的會(huì )議不會(huì )做出決定?！?/p>

此前，迪斯要求提前續約，以及為其改革努力提供更多支持。迪斯一直尋求將大眾從全球最大的內燃機汽車(chē)制造商轉型為能夠量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)的公司。但其改革的步伐和深度（包括在德國降本和將大眾轉型為科技公司）導致他與渴望保護當地就業(yè)的勞工領(lǐng)導人多次發(fā)生沖突。6月，迪斯曾因內部糾紛被剝奪了大眾品牌負責人的職務(wù)。

消息人士表示，迪斯與工會(huì )對一些關(guān)鍵問(wèn)題的意見(jiàn)不一致，包括2023年之后其首席執行官合同是否續約，以及對管理委員會(huì )的任命。比起重要競爭對手，大眾現在效率較低，且成本較高。迪斯一直認為，必須削減成本釋放出更多需要的資源，來(lái)生產(chǎn)高科技汽車(chē)。

占據大眾一半監事會(huì )席位的勞工領(lǐng)導人們可能會(huì )反對迪斯續約。本周，熟知內情的人士表示，大眾董事長(cháng)Hans Dieter Poetsch已游說(shuō)避免討論續約問(wèn)題，因為還未臨近2023年的截止日期，當前續約不是緊迫的事情。

迪斯想要在管理委員會(huì )建立同盟的努力也一直遭到反對，造成了管理僵局。迪斯試圖任命奧迪財務(wù)總監Arno Antlitz為大眾集團首席財務(wù)官，替代即將在6月退休的Frank Witter；聘用Thomas Schmall為負責零部件的管理委員會(huì )成員，替代已離職的Stefan Sommer。作為大眾零部件部門(mén)負責人，Schmall因領(lǐng)導德國零部件工廠(chǎng)實(shí)現電氣化轉型而飽受贊譽(yù)。

一名大眾管理層人士對德國商報Handelsblatt表示，迪斯已經(jīng)失去了高管們的支持?！叭藗円呀?jīng)不再擁護他?！睋﨟andelsblatt報道，高管們受夠了迪斯在媒體上不停宣稱(chēng)特斯拉比大眾要好。上月，迪斯在Handelsblatt上寫(xiě)了一篇評論專(zhuān)欄，稱(chēng)大眾仍有“陳舊的、覆有堅硬外殼的”結構，必須予以打破。

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