汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2020年9月，領(lǐng)克汽車(chē)在北京車(chē)展前夕發(fā)布SEA浩瀚架構，并亮相了基于該架構打造的首款概念車(chē)領(lǐng)克ZERO concept。7個(gè)月后，概念車(chē)已經(jīng)被量產(chǎn)，而且“突發(fā)奇想”般誕生了一個(gè)新的品牌——極氪汽車(chē)。

“實(shí)際上為了今天，我們已經(jīng)準備了5年，浩瀚項目啟動(dòng)，我們對極氪汽車(chē)的打造也同步開(kāi)始?！奔毓杉瘓F總裁、吉利汽車(chē)集團董事長(cháng)安聰慧親自出任極氪公司CEO，他透露了極氪的幕后信息，“5年來(lái)，我們不斷的完善智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的布局，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的核心資源，構建極氪的科技生態(tài)?！辈┦?、Moblieye、華為、百度、騰訊、寧德時(shí)代，均出現在極氪的朋友圈中。

品牌亮相之時(shí)，也是極氪首款產(chǎn)品發(fā)布之日，極氪001以驚喜價(jià)格破空出世——補貼后售價(jià)28.1萬(wàn)至36萬(wàn)元，將于2021年10月開(kāi)始交付。

從1986年李書(shū)福第一次創(chuàng )業(yè)起，“創(chuàng )”與“變”一直存在于其企業(yè)的基因中，面對智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的短板，吉利再一次創(chuàng )業(yè)再正常不過(guò)，而這一次，極氪面對的是什么？又將為吉利帶來(lái)什么？

行動(dòng)代號不變

早在2015年，吉利汽車(chē)就宣布從傳統汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉型，并致力于成為中國領(lǐng)先的新能源汽車(chē)公司，行動(dòng)代號為“藍色吉利行動(dòng)”。按照規劃，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達35%。

吉利的這一布局是前瞻性的，但市場(chǎng)對于新能源汽車(chē)卻沒(méi)有足夠的信心，再加上2020年之前，吉利的新能源產(chǎn)品主力車(chē)型帝豪EV、幾何A等產(chǎn)品主要針對B端出行市場(chǎng)，C端市場(chǎng)存在嚴重短板，導致到2020年末，吉利并未完成目標。

但吉利在燃油車(chē)市場(chǎng)取得了空前的成功，連續幾年霸榜中國自主品牌銷(xiāo)量冠軍，為公司創(chuàng )造了巨額利潤。在電動(dòng)化趨勢和雙積分壓力之下，燃油車(chē)的成功既是榮譽(yù)，也是包袱。一番權衡一下，吉利再次制定了新能源計劃，行動(dòng)代號不變，但將內核分為兩大部分，其中“藍色行動(dòng)一” 主攻節能與新能源汽車(chē)，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式插電混合動(dòng)力汽車(chē)，還有小排量節能汽車(chē)，由吉利與領(lǐng)克品牌承載；“藍色行動(dòng)二” 主攻純電動(dòng)智能汽車(chē)，極氪和幾何品牌承載。

“全面轉型需要時(shí)間，這個(gè)時(shí)間起碼是5-10年，吉利不能失去市場(chǎng)?！卑猜敾郾硎?，“大象轉身確實(shí)比較難，但極氪是吉利的徹底轉型?！?/p>

此前，吉利方面曾公布，極氪公司由吉利汽車(chē)、吉利控股集團（含員工跟投平臺和用戶(hù)權益平臺）共同投資，其中吉利汽車(chē)持股51%，吉利控股集團持股49%，采取完全獨立的方式運營(yíng)。

極氪通過(guò)構建全新品牌直營(yíng)體系，自建全場(chǎng)景補能體系，以及推出包括線(xiàn)上社區、訂閱出行、OTA商城、極物生活等多元創(chuàng )新舉措，實(shí)現產(chǎn)品的全生命周期管理，以及用戶(hù)旅程的全場(chǎng)景覆蓋，為用戶(hù)創(chuàng )造更具價(jià)值的擁車(chē)體驗。

終極的產(chǎn)品競爭是成本競爭

極氪將首款產(chǎn)品極氪001直接擲入當下競爭最激烈的市場(chǎng)，前有特斯拉Model Y、小鵬P7，后有大眾ID.4、福特Mustang Mach-E，極氪還能復制領(lǐng)克的成功，在紅海中殺出一條血路嗎？

先來(lái)看看極氪001有什么光環(huán)——五檔高度可調的全自動(dòng)空氣懸架系統；NEDC工況下最長(cháng)可實(shí)現712km超長(cháng)續航；極速快充，充電5分鐘、續航120km；搭載ZEEKR AD全場(chǎng)景高度自動(dòng)駕駛系統；同級唯一全車(chē)感應式自動(dòng)門(mén)……業(yè)內人士形容極氪在這款車(chē)上“推料”達到極致。

如此配置，售價(jià)竟然壓低至20萬(wàn)至30萬(wàn)元區間?！爱a(chǎn)品的競爭最終是成本的競爭?！卑猜敾垡徽Z(yǔ)道出吉利的核心競爭力，在吉利內部，多品牌協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要，無(wú)論是CMA架構，還是SEA浩瀚架構，其研發(fā)投入了巨額的成本，只有在多個(gè)品牌間共用架構，才能有效分攤研發(fā)成本。極氪001是SEA架構上的首款車(chē)，未來(lái)三年，極氪將每年至少推出兩款新品。

從前，“對標”是吉利企業(yè)文化中的核心，“如果只關(guān)注對手，就會(huì )慢半拍，只有著(zhù)眼用戶(hù)才能獲得不受限的想法，獲得開(kāi)創(chuàng )性的優(yōu)勢?！卑猜敾壅f(shuō)，從極氪開(kāi)始，企業(yè)關(guān)心的是用戶(hù)，極氪將是與用戶(hù)共創(chuàng )的品牌。據悉，極氪將拿出4.9%的股份權益支持共創(chuàng )。

“相比傳統汽車(chē)向智能汽車(chē)轉型，極氪并不是簡(jiǎn)單的嫁接智能化和電動(dòng)化的技術(shù)，而是以獨立的企業(yè)，全新的品牌，創(chuàng )新的用戶(hù)組織和商業(yè)模式，徹底變革?！?/p>

極氪身處在傳統車(chē)企重視電動(dòng)化浪潮的旋渦中，同時(shí)又面對著(zhù)來(lái)自各個(gè)行業(yè)的跨界挑戰者，背靠著(zhù)吉利控股集團，極氪既是破圈王者，也是守城之將。

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