汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在價(jià)格和市場(chǎng)面前，沃爾沃S60選擇了另一種姿態(tài)和表達。

這個(gè)上市之夜，感動(dòng)、疑慮、糾結、失望……每一個(gè)關(guān)注或關(guān)心沃爾沃S60的人，內心五味陳雜。

一周前，一位朋友告訴我他非常喜歡全新S60，但他也表示，看看上市公布怎樣的價(jià)格，再看看兩三個(gè)月后終端的價(jià)格情況。幾乎所有人都在期待全新一代S60上市會(huì )定一個(gè)怎樣的價(jià)格，然而又在擔憂(yōu)，幾個(gè)月之后，終端情況到底會(huì )出現怎樣的變局？

或許這是沃爾沃早已預料到的場(chǎng)景。上市當晚，沃爾沃S60的價(jià)格公布得也相當“詫異”，與大部分車(chē)企上市價(jià)格一款款車(chē)公布不一樣的是，S60的價(jià)格放在了一頁(yè)PPT上，亮了10余秒鐘就劃過(guò)去了，甚至有好多現場(chǎng)媒體拍照都還沒(méi)來(lái)得及對上焦。

三個(gè)系列、7款車(chē)型，28.69萬(wàn)元—46.19萬(wàn)元，與預售價(jià)格保持基本一致，沒(méi)有一點(diǎn)驚喜，現場(chǎng)也幾乎沒(méi)有歡呼和掌聲?；蛟S從沃爾沃的角度來(lái)講，價(jià)格并不是S60最想要表達的要素。當然產(chǎn)品力也并不是，從整場(chǎng)上市發(fā)布會(huì )的流程來(lái)看，除了安全、健康、環(huán)保、未來(lái)這些亮點(diǎn)外，更多的是在抽絲剝繭般詮釋了對愛(ài)的選擇和體驗。

所以，S60用“為愛(ài)選擇”為總體基調，在豪華品牌的殘酷的競爭市場(chǎng)中，選擇了另一種表達和姿態(tài)，在短短的一個(gè)小時(shí)的上市發(fā)布會(huì )上，用明星的故事串場(chǎng)，將為安全、健康、初心、未來(lái)、所愛(ài)的一切等背后的內涵表達出來(lái)，并用彩虹樂(lè )團的一首《選擇》、韓寒的首部汽車(chē)廣告片，恰到好處地升華主題，打破了上市必關(guān)注價(jià)格、談?wù)摦a(chǎn)品的慣例。

你可以說(shuō)這是一種營(yíng)銷(xiāo)的高明。的確，單從上市發(fā)布會(huì )的格調和水平來(lái)講，S60上市發(fā)布會(huì )的水平無(wú)疑是相當高深的。有句話(huà)叫做無(wú)論是什么營(yíng)銷(xiāo)，其最高境界就“愛(ài)”的表達，這一次，沃爾沃通過(guò)幾組明星的組合，全程不講產(chǎn)品力，不講價(jià)格，只談?wù)撐幕?，只講品味，將S60的北歐豪華品牌的血統與人的情感綁定在一起，并展現得淋漓盡致。這不僅是沃爾沃在上市活動(dòng)上的突破，也是S60傳遞生活理念和品牌價(jià)值的再一次升華。

當然你也可以說(shuō)這是一種無(wú)可奈何。豪華車(chē)戰火紛爭，一線(xiàn)ABB格局生變，豪華B級車(chē)市場(chǎng)明爭暗斗，價(jià)格早已失守，更可況身居二線(xiàn)的凱迪拉克和沃爾沃們，雖然可以在自己固有的消費群體中尋找到棲身之地，但在殘酷的市場(chǎng)鏖戰中想要進(jìn)一步開(kāi)疆拓土，可謂是難上加難。

前不久上市的凱迪拉克CT5將起步價(jià)格拉入到了28萬(wàn)元以下，成為指導價(jià)格最低的豪華品牌B級轎車(chē)產(chǎn)品。在終端市場(chǎng)上，奧迪A4L已經(jīng)優(yōu)惠起步價(jià)格已經(jīng)低至25萬(wàn)元，奔馳C級也在終端的價(jià)格戰中被迫讓利5-6萬(wàn)元，豪華B級車(chē)市場(chǎng)在終端上早已與合資品牌的B級車(chē)短兵相接。

再來(lái)看看沃爾沃S60，老款產(chǎn)品從2010年上市已經(jīng)歷經(jīng)九載春秋，基于福特EUCD平臺上的上一代S60因沃爾沃易主，不得不耗盡生命周期的最后一點(diǎn)余溫，最后回歸到吉利控股投資的SPA平臺上來(lái)，全新一代S60就是沃爾沃在SPA平臺上上市的最后一款車(chē)型。

值得注意的是，老款沃爾沃S60因為產(chǎn)品力跟不上時(shí)代，被迫在2019款產(chǎn)品上將售價(jià)區間調至24.98萬(wàn)—33.39萬(wàn)，由此看來(lái)全新一代S60的價(jià)格較上一代末期產(chǎn)品價(jià)格提高了將近4萬(wàn)元，無(wú)疑是在進(jìn)一步梳理60系列產(chǎn)品的定位，這個(gè)過(guò)程勢必造成諸多人的不適宜，從市場(chǎng)到消費者。

所以全新S60的價(jià)格在上市發(fā)布會(huì )后讓很多人搖頭、失望甚至有點(diǎn)怒其不爭，這除了上一代S60因為產(chǎn)品力無(wú)法守住持續低走的價(jià)格外，不外乎就是被很多人提及的S60的大哥——中大型豪華行政轎車(chē)S90終端價(jià)格體系早已支撐乏力，裸車(chē)價(jià)格早已進(jìn)入到了30萬(wàn)元以下的區間，甚至部分地區S90的起步價(jià)格已經(jīng)和全新一代S60的指導價(jià)格高度一致。

外界甚至一度認為，全新一代S60應該定一個(gè)更加低的價(jià)格，讓終端折扣讓利不要那么厲害，降低對品牌的損害。但沃爾沃確實(shí)做不到，也不能這樣做的??！還要不要豪華品牌的定位了？還要不要規范的產(chǎn)品矩陣和價(jià)格體系了？要知道一旦在臺面上把價(jià)格降下來(lái)，那就全都亂套了。你能保證終端讓利能受控制嗎？就像你讓現在的桑塔納賣(mài)回20萬(wàn)一樣，確實(shí)比登天還難。

這就是為什么這場(chǎng)上市發(fā)布會(huì )充滿(mǎn)了焦慮和糾結的緣由。一面是殘酷的市場(chǎng)競爭和更高級別產(chǎn)品的價(jià)格體系失守，另一面是S60的B級車(chē)定位，以及沃爾沃必須要考慮到未來(lái)A級產(chǎn)品的價(jià)格體系布局，甚至更全局來(lái)說(shuō)還要考慮到高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)（沃爾沃汽車(chē)占有其30%股份）的上攻之道，S60必須要守住30萬(wàn)左右的價(jià)格體系。

不過(guò)沃爾沃為了減少與市場(chǎng)和消費者期待的差距，推出了補購置稅、保險和貼息等政策，折算下來(lái)也可以讓S60的車(chē)價(jià)格降低至少3萬(wàn)元，明眼人一眼就能算明白，沃爾沃是要先把首批忠實(shí)用戶(hù)收割了再說(shuō)。

至于市場(chǎng)怎么看，那就交給市場(chǎng)吧！全新一代S60的產(chǎn)品力不錯，內外飾的設計都是家族化的設計語(yǔ)言，尺寸空間都做了進(jìn)一步優(yōu)化，動(dòng)力和配置都達到了主流豪華品牌的水平，甚至在安全方面還超越同級別，更重要的是沃爾沃還有更核心的城市安全系統、健康座艙空間和空氣清潔技術(shù)、以及環(huán)保等標簽和產(chǎn)品特性（別說(shuō)別的豪華品牌這些東西都有，老實(shí)說(shuō)從更深層次的賣(mài)點(diǎn)和沃爾沃的努力來(lái)講，那自然是不能比的）。

上一代S60L在老掉牙的產(chǎn)品力面前，依然每月保持在不到1000—2000輛的銷(xiāo)量，那么新一代S60在新車(chē)效應和不錯的產(chǎn)品力下，要保持這個(gè)量在終端適當讓些利的情況下應該問(wèn)題不大，畢竟豪華車(chē)的消費需求一直處于上升的趨勢。如果要想真的實(shí)現較大的走量，成為沃爾沃旗下銷(xiāo)量的主力和擔當，那估計要么讓利厲害，要么耐住寂寞，依靠沉淀，用產(chǎn)品和服務(wù)征服市場(chǎng)和消費者，就看沃爾沃在銷(xiāo)售策略上怎么去選擇了。

作為沃爾沃重磅的走量產(chǎn)品，這張牌一定別再打爛了，祝好！

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