汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

近日，小鵬汽車(chē)被曝再次獲得超3億美元的融資，由阿里巴巴集團領(lǐng)投、卡塔爾主權基金(QIA)等參與投資，該筆融資將主要用于智能汽車(chē)的技術(shù)研究。

本次融資距離小鵬汽車(chē)7月20日的C+輪融資僅相隔不到半個(gè)月時(shí)間。當時(shí)的融資規模接近5億美元，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構。

短時(shí)間內如此密集的資本動(dòng)作，很難不讓人聯(lián)想到上市前的理想汽車(chē)。后者在上市前的一個(gè)月左右的時(shí)間里，便完成了D輪和Pre-IPO融資，不久即登陸納斯達克上市。

小鵬汽車(chē)目前的融資節奏與理想汽車(chē)簡(jiǎn)直是如出一轍。因此，不斷有消息流出，稱(chēng)小鵬汽車(chē)最早于8月中旬，最晚不遲于9月將在美國進(jìn)行至少7億美元的IPO。

小鵬汽車(chē)自2015年創(chuàng )立至今，在短短5年時(shí)間完成了10輪融資，值得一提的是，加上這次融資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴的身影共出現三次。

在2017年12月12日及2018年1月29日，阿里巴巴先后參與了小鵬汽車(chē)A+輪與B輪融資，但之后就不見(jiàn)蹤跡，并缺席了B+輪、C輪、C+輪投資，直到兩年半后，阿里巴巴才重新以領(lǐng)投的身份高調出現在小鵬汽車(chē)的新一輪融資名單當中。

小鵬交付成績(jì)搶眼

那么，這次突然的加碼意味著(zhù)什么呢？是重倉的標志么？

“能跑得出來(lái)，才會(huì )重倉?！毙※i汽車(chē)副董事長(cháng)、總裁顧宏地曾表示。

言外之意，小鵬汽車(chē)之所以能夠獲得阿里巴巴等投資者的青睞，一方面是因為小鵬的交付成績(jì)單的表現確實(shí)足夠搶眼。

日前，小鵬汽車(chē)發(fā)布了7月的交付成績(jì)，于今年4月正式上市，并在6月28日正式開(kāi)啟交付，作為單一車(chē)型，小鵬P7的7月1641臺首月交付量算是一個(gè)不錯的成績(jì)單。

這樣一來(lái)，小鵬P7不但成為造車(chē)新勢力中規模交付啟動(dòng)速度最快的車(chē)型，其7月交付數量還突破了造車(chē)新勢力單車(chē)型外部規模交付首月數量的記錄，這標志著(zhù)小鵬汽車(chē)從生產(chǎn)、制造再到交付一系列流程和體系在不斷迭代成熟，這些讓阿里巴巴看到了這家造車(chē)新勢力身上蘊藏的巨大潛力。

ATM（阿里、騰訊、美團）的較量

另一方面，阿里巴巴之所以這么急于出手，突然重倉，也與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭近期在智能出行場(chǎng)景緊鑼密鼓的布局有著(zhù)密切關(guān)系。

歷經(jīng)初始階段的野蠻生長(cháng)和激烈廝殺，國內智能電動(dòng)汽車(chē)江湖的“大局”終于在近兩年逐漸顯現雛形——蔚來(lái)、理想與小鵬一躍成為國內造車(chē)新勢力的三大頭部玩家。而這三家的背后無(wú)一不是有著(zhù)強大的資本加持。

所以，對于所有造車(chē)新勢力而言，智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)接下來(lái)的賽制反而變得異常簡(jiǎn)單——面對不斷收窄的賽道，能融得到錢(qián)才能拿到下半場(chǎng)比賽的入場(chǎng)券。

而對于一直致力于在多個(gè)生活場(chǎng)景進(jìn)行布局的互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)也是他們不可多得的，妄圖一爭高下的角斗場(chǎng)之一。要想在未來(lái)的智能出行領(lǐng)域奪得最大的話(huà)語(yǔ)權，這些巨頭必須在現在押對寶。

其中，騰訊選擇了蔚來(lái)汽車(chē)并且不斷加碼，美團則一直是理想汽車(chē)的忠實(shí)擁泵，并且還在最后關(guān)頭拉上字節跳動(dòng)，用真金白銀徑直把理想送到了納斯達克。一向親近嫡系的阿里巴巴，則毫無(wú)例外地選擇小鵬汽車(chē)。

隨著(zhù)蔚來(lái)和理想相繼上市，眼看著(zhù)其背后的騰訊、美團等巨頭賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，而且還趁人不備，率先跑入了行業(yè)第一梯隊。至此，造車(chē)新勢力的前三甲，騰訊系已搶占兩大席位。

如果此時(shí)再不出手，第三個(gè)席位很可能也會(huì )不保。這對阿里巴巴來(lái)說(shuō)，必然是無(wú)法接受的。尤其是面對曾經(jīng)同一戰壕，后又轉投騰訊麾下的美團的不斷挑釁，阿里巴巴徹底坐不住了，不得不打亂原有計劃，迅速加注領(lǐng)投，以便助力小鵬加快上市步伐。

另外，之所以選在此時(shí)出手，也是出于資本運作的考量。按照常理，在企業(yè)上市前注資，無(wú)疑在未來(lái)能夠會(huì )獲得兩倍乃至更多的溢價(jià)。而且據業(yè)內人士分析，小鵬汽車(chē)上市后，阿里巴巴極有可能通過(guò)定增等方式進(jìn)行后續加倉。

因為，阿里巴巴深知，只有這樣，才能在智能電動(dòng)汽車(chē)賽道，與美團及其背后的騰訊展開(kāi)下半場(chǎng)的較量。

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