汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

11月27日，蓋世汽車(chē)由Polestar極星官方獲悉，原極星全球戰略和發(fā)展副總裁內森·福肖（Nathan Forshaw）先生將擔任極星中國區首席運營(yíng)官兼極星亞太區APEC負責人，攜手極星中國區總裁高竑先生，負責極星中國的運營(yíng)管理和市場(chǎng)拓展，并將作為極星亞太區負責人，負責極星亞太團隊構建和亞太區業(yè)務(wù)發(fā)展。

內森·福肖先生；圖片來(lái)源于極星

據介紹，內森·福肖先生，于2016年加入極星，擔任極星全球戰略與發(fā)展部門(mén)的負責人，領(lǐng)導極星商業(yè)和產(chǎn)品導入策略的制定與執行。加入極星前，內森·福肖先生曾在捷豹路虎、沃爾沃集團等多家跨國企業(yè)擔任高級管理崗位，負責戰略制定與執行、業(yè)務(wù)轉型、并購整合等業(yè)務(wù)。他對國際品牌在中國和亞太的戰略發(fā)展和商業(yè)運營(yíng)有著(zhù)豐富的經(jīng)驗。

對于這一人事變動(dòng)，極星全球CEO托馬斯·英格拉特先生表示：“內森·福肖先生在戰略制定和執行方面有著(zhù)深刻的認知和豐富的經(jīng)驗，并曾成功領(lǐng)導了極星產(chǎn)品上市的全球市場(chǎng)導入。我相信，在新的工作崗位上，內森將賦能極星中國團隊，為極星在中國和亞太地區的發(fā)展做出卓越貢獻?！?/p>

近年來(lái)，汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展方向逐漸在全球市場(chǎng)達成共識，而2021年-2022年將是眾多重磅新能源產(chǎn)品扎堆上市的時(shí)間節點(diǎn)。為爭奪更多市場(chǎng)，瞄準主要市場(chǎng)提前布局尤為重要。這其中，作為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的中國，便成為無(wú)數車(chē)企必爭之地，極星也不例外。

截至目前，極星兩款車(chē)型均在中國投產(chǎn)，然后銷(xiāo)往全球市場(chǎng)。其中，極星2定位與特斯拉Model 3高度重合，但并未阻擋極星官方對于這款車(chē)型的厚望。據悉，極星2目標客戶(hù)是戴姆勒公司旗下梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車(chē)旗下奧迪品牌的燃油動(dòng)力豪華轎車(chē)的車(chē)主，其目標是在2-3年內實(shí)現5萬(wàn)輛以上的年銷(xiāo)量。

但不管是應對“民意”高漲的特斯拉Model 3還是傳統豪華品牌BBA的燃油車(chē)，剛剛起步的極星所受到的壓力一定不小，因為它不僅要在產(chǎn)品上下足功夫，更需快速鋪設廣而全的營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，從而進(jìn)一步拉近品牌與消費者之間的距離。因此，擁有更多展廳，是極星急需同步進(jìn)行的發(fā)展重點(diǎn)。

為此，9 月底，極星對外表示計劃今年將現有市場(chǎng)的展廳數量增加一倍，同時(shí)未來(lái) 18-24 個(gè)月還將尋求擴大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。此外，極星還計劃在明年進(jìn)軍亞太和中東的新市場(chǎng)。但顯然，不管是產(chǎn)品的研發(fā)、投產(chǎn)還是渠道鋪設，都是亟需大筆資金的投入，這或也不難理解極星對于獨立IPO的急切。

按照海外媒體傳來(lái)消息，自2019年1月沃爾沃首席執行官Hakan Samuelsson表明極星可以公開(kāi)上市以來(lái)，極星首席執行官Thomas Ingenlath于近期向記者表示，它們對于自身中長(cháng)期發(fā)展的目標非常明確的將是向IPO和股市敞開(kāi)大門(mén)，且已同投資者進(jìn)入談判階段，籌集金額約在5億美元以上。

盡管截至目前，關(guān)于極星融資、展廳鋪設情況尚沒(méi)有最新進(jìn)展傳出，但將全球戰略和發(fā)展副總裁內森·福肖調至負責中國區及亞太區，無(wú)疑將進(jìn)一步完善極星在中國以及亞太地區的戰略布局，加速極星在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展步伐。

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