汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在美IPO三個(gè)月后，小鵬汽車(chē)向外界交出了第一份業(yè)績(jì)報告。

11月12日，小鵬公布了截止2020年9月30日的2020財年第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)數據。

其中，最值得注意的，是毛利率的轉正和充沛的現金資源。財報數據顯示，小鵬汽車(chē)第三季度毛利率同比上漲14.7%，達4.6%，首次實(shí)現轉正，去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)現金儲備額高達199.98億元人民幣。

毛利率代表著(zhù)過(guò)去一段時(shí)間企業(yè)收益情況，這項數據一直被看做新造車(chē)公司是否擁有自身造血能力和未來(lái)發(fā)展潛力的重要衡量指標。即便是特斯拉，也逃不過(guò)毛利率的“審判”。小鵬毛利率的轉正，恰恰夯實(shí)了其扭虧為盈的信心。

充沛的現金資源，則可以保證小鵬在未來(lái)的日子里能夠全身心的投入到研發(fā)當中，而不需要過(guò)多顧及錢(qián)的問(wèn)題，為其接下來(lái)的發(fā)展，提供充足的底氣。

除此之外，小鵬第三季度財報中，還有幾組關(guān)鍵數據：

2020年第三季度總收入為人民幣19.90億元（2.93億美元），較2019年同期的人民幣4.50億元增長(cháng)342.5%，較2020年第二季度的人民幣5.91億元增長(cháng)236.9%。

2020年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售收入為人民幣18.98億元（2.80億美元），較2019年同期的人民幣3.99億元增長(cháng)376.0%，較2020年第二季度的人民幣5.41億元增長(cháng)250.8%。

2020年第三季度P7交付量達6,210臺，2020年第二季度的交付量為325臺。本季度交付的P7中，98%支持XPILOT 2.5 或XPILOT 3.0。

無(wú)論是交付量還是收入，小鵬都取得喜人的成果，甚至第三季度財報正式公布之前，小鵬股價(jià)盤(pán)前上漲5%，再次展現出資本的看好，而這背后都得益于P7的大舉進(jìn)攻以及小鵬在智能汽車(chē)領(lǐng)域足夠明顯的標簽。

小鵬P7:扭虧為盈的關(guān)鍵

小鵬上市后的首份業(yè)績(jì)報告就傳來(lái)了扭虧為盈的好消息，P7則成為了助推這項目標實(shí)現的重要關(guān)鍵。

即使何小鵬本人，對此也并不否認?！白鳛樾※i上市后的首份季報，我們取得了強勁的運營(yíng)與財務(wù)業(yè)績(jì)表現，這主要得益于P7交付量的快速上升?！?/p>

今年5月，小鵬汽車(chē)旗下第二款車(chē)型小鵬P7正式上市，作為小鵬汽車(chē)傾力打造的第二款智能車(chē)型，從上市之初，就一直處于話(huà)題中心。

這種熱度，最終表現在了銷(xiāo)量上。2020年第三季度，小鵬汽車(chē)總交付量達8578臺，較2019年同期2345臺同比增長(cháng)了265.8%。較2020年第二季度的3228臺增長(cháng)了165.7%。

細分到每月，自6月27號開(kāi)始大規模交付以來(lái)，小鵬P7 7月、8月、9月交付數分別為1641臺、2033臺、2104臺。甚至在8月，成功躋身豪華純電車(chē)型上險量排行榜前三名。到10月，小鵬P7交付量已經(jīng)超過(guò)3000臺。大有碾壓市場(chǎng)之勢。

今年5月上市的小鵬P7，從第一臺小鵬汽車(chē)到第一萬(wàn)臺小鵬P7下線(xiàn)，僅僅用了160多天的時(shí)間，創(chuàng )造了新造車(chē)勢力中單一車(chē)型最快量產(chǎn)萬(wàn)輛的下線(xiàn)記錄。

如此看來(lái)，至少在銷(xiāo)售數量上，小鵬P7就已經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用。

而另一方面，按照小鵬汽車(chē)的說(shuō)法，本季度交付的P7中，98%支持持XPILOT 2.5 或XPILOT 3.0。也就是說(shuō)，98%的用戶(hù)購買(mǎi)了小鵬P7的高配版本。無(wú)疑，這將再一次提高小鵬P7的單客價(jià)，為盈利提升做貢獻。

「智能」強標簽獲市場(chǎng)與資本認可

就如蔚來(lái)的服務(wù)深入人心，「智能」已經(jīng)成為小鵬獲得市場(chǎng)和資本認可的重要標簽。

回想招股書(shū)中，小鵬將自身定位為“全?！弊詣?dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商，這就意味著(zhù)，小鵬在由一家車(chē)企向一家科技企業(yè)邁進(jìn)。

落實(shí)到消費端，帶來(lái)的必然是消費者對智能化體驗的升級。

今年1024小鵬汽車(chē)智能日上，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳昕宙博士還帶來(lái)了XPILOT 3.0版本的新功能——NGP高速自主導航駕駛。在吳新宙看來(lái)，這將成為“中國最強的領(lǐng)航輔助駕駛系統”。

到目前為止，全球僅有特斯拉、蔚來(lái)發(fā)布領(lǐng)航輔助駕駛功能，這樣的背景之下，小鵬即將在2021年發(fā)布的領(lǐng)航輔助駕駛功能再次夯實(shí)了其智能化的強標簽。也讓人不禁猜想，這是否將成為小鵬與特斯拉在智能化功能上一決高下的重要契機。

除此之外，在XPILOT3.0版本下，小鵬還將發(fā)布停車(chē)場(chǎng)記憶功能，成為全球首個(gè)可量產(chǎn)且不依賴(lài)于停車(chē)場(chǎng)改造的自主泊車(chē)系統。這些都將成為小鵬由一家汽車(chē)公司向科技公司轉變的重要證明。

功能的背后是技術(shù)的支撐，小鵬敢提出這一切的優(yōu)勢就在于其在自動(dòng)駕駛全棧自研量產(chǎn)的能力。今年8月，小鵬就已經(jīng)在IPO招股書(shū)中表明，：“小鵬汽車(chē)將自身定位為‘全?！詣?dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商?！?/p>

而全棧自研則意味著(zhù)不僅是車(chē)端的感知與控制，數據及云端技術(shù)都將由小鵬自身研發(fā)而來(lái)。一方面，這對企業(yè)技術(shù)能力提出了更高要求。另一方面，一旦成功，則能夠為其快速的功能迭代打下技術(shù)基礎。如此一來(lái)，小鵬便坐穩了其在智能汽車(chē)領(lǐng)域的頭部地位。

智能汽車(chē)盛行的今天，小鵬對智能化及自動(dòng)駕駛技術(shù)的深耕直接獲得資本市場(chǎng)的認可。摩根大通分析師Nick Lai將小鵬視為戰略重點(diǎn)放在內部高級駕駛輔助系統(ADAS)/自動(dòng)駕駛解決方案和差異化平臺戰略上的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)。

他認為：“該公司將是中國未來(lái)幾年智能電動(dòng)汽車(chē)趨勢化的主要受益者，小鵬汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率將從2019年的不到5%，增長(cháng)到2025年的13%或以上，達到三倍。

今年11月9號，摩根大通分析師Rebecca Wen將小鵬汽車(chē)目標價(jià)由27美元上調至43美元。在此之前，花旗分析師Jeff Chung給予小鵬汽車(chē)“買(mǎi)入”評級，并且預計到2022年，小鵬汽車(chē)的市場(chǎng)份額將翻倍，占據中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的6%。

而這一切都與小鵬強調的智能化與自研能力有著(zhù)緊密的關(guān)系?！拔覀冎铝τ谌珬Ｗ匝?，堅持數據驅動(dòng)并且不斷創(chuàng )新，這也一直是小鵬汽車(chē)業(yè)務(wù)的基石。這不僅使我們始終處于智能汽車(chē)技術(shù)的前沿，也令我們在智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)收獲巨大增長(cháng)潛力。展望未來(lái)，小鵬將繼續利用其在技術(shù)方面的核心優(yōu)勢，加大營(yíng)銷(xiāo)力度，進(jìn)一步提高生產(chǎn)制造能力，推進(jìn)我們的我們全球化戰略?！焙涡※i總結道。

今年9月，小鵬宣布與廣州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司達成合作協(xié)議（“合作協(xié)議”），共同推動(dòng)小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智造基地（“廣州智造基地”）的開(kāi)發(fā)和建立。根據合作協(xié)議，廣州凱得投資將提供40億元人民幣以支持小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智造基地的發(fā)展和建設。

廣州智造基地預計于2022年底建成投產(chǎn)，將為研發(fā)、制造、車(chē)輛測試、銷(xiāo)售和其他智能出行功能提供全面的設施。這意味著(zhù)除了在廣東省肇慶市擁有的年產(chǎn)10萬(wàn)臺的自有工廠(chǎng)外，廣州制造基地將進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)能的提升。

銷(xiāo)售渠道上，截至2020年9月30日，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已包括116家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和50家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋58個(gè)城市截至2020年9月30日，小鵬汽車(chē)品牌的超充站已運營(yíng)135座，覆蓋50個(gè)城市。隨著(zhù)渠道的鋪開(kāi)，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)未來(lái)可期。另外，隨著(zhù)其自動(dòng)駕駛技術(shù)的增長(cháng)，小鵬也許可以像特斯拉一樣將軟件收入作為另一個(gè)重要的收入來(lái)源。

車(chē)云小結：

當前是車(chē)企轉型和向高端化發(fā)起沖擊的高峰時(shí)期，但比起高端化，擁有獨特標簽的自身差異化更容易令人印象深刻。

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