寶馬集團宣布了該陣容的大規模電氣化。一年之內，巴伐利亞人對傳統內燃機的關(guān)注將減少一半-復雜且環(huán)保的電機將被淘汰，其余大多數單元將配備混合動(dòng)力“附件”。

寶馬集團的年度財務(wù)報告中包含了該車(chē)型系列的新開(kāi)發(fā)計劃。在公開(kāi)文件中，這家德國公司2019年的凈利潤與去年同期相比下降28.9%，至50億歐元。此外，研究與創(chuàng )新支出增長(cháng)11.9%，至59.5億歐元。

不斷惡化的財務(wù)狀況迫使寶馬集團削減成本：這家巴伐利亞公司計劃在兩年內節省120億歐元。額外的儲備金將允許從一半的傳統內燃機中尋求拒絕，盡管在報告中沒(méi)有披露將淘汰哪些發(fā)動(dòng)機。

陣容電氣化計劃。到2023年，該范圍將包括11輛“清潔”電動(dòng)汽車(chē)和6輛新型插電式混合動(dòng)力車(chē)

V12肯定會(huì )受到攻擊-可能是G12背面更新的M760LI的“七”版將是最后一款帶有十二缸發(fā)動(dòng)機的寶馬車(chē)型。還證實(shí)了對3.0升“四渦輪增壓柴油機”的拒絕-寶馬M550 d，M750 d以及具有M50 d指數的X5，X6和X7將退出陣容。

根據寶馬的預測，到2021年底，插電式混合動(dòng)力版的年銷(xiāo)量將增加到30萬(wàn)輛。從2020年到2023年，這家巴伐利亞公司的產(chǎn)品陣容中將出現11款“清潔”電動(dòng)汽車(chē)，包括部分解密的iX3，i4和iNEXT，以及六種能夠從插座充電的新型混合動(dòng)力汽車(chē)。

去年，寶馬研發(fā)部負責人克勞斯·弗洛里希(KlausFröhlich)預測，汽油發(fā)動(dòng)機將在該范圍內至少保留30年，而柴油將在20年內淘汰。

巴伐利亞公司的當前計劃證實(shí)了這一預測：在未來(lái)幾年中，預計不會(huì )完全拒絕使用內燃機，但是以前的版本將不再存在。

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