盡管道奇憑借新的Challenger SRT Super Stock和其巨大的807 hp增壓V8再次宣稱(chēng)自己是小馬車(chē)馬力之王，但福特Mustang仍然比對手更具優(yōu)勢，因為它在彎道上不那么麻煩。對于Mustang Shelby GT500，其出色的操控性與760 hp增壓V8相匹配，這也使其成為一款功能強大的跟蹤工具。

為了證明這一點(diǎn)，Sport Auto決定將GT500帶到霍根海姆GP賽道上，進(jìn)行熱圈測試，看看該雙門(mén)轎跑車(chē)能否克服重達4,000磅的路緣重物。簡(jiǎn)短的回答是，可以。

GT500騎在米其林Pilot Sport 4S輪胎上，并使用安裝在方向盤(pán)上的撥片開(kāi)關(guān)進(jìn)行七速雙離合變速箱的駕駛，其出色的續航時(shí)間為1分鐘54.6秒。這使頂級野馬成為了一家頗有成就的公司。它比BMW M850i xDrive Coupe等全輪驅動(dòng)機器更快，甚至比奧迪R8 Spyder Performance更令人印象深刻。

野馬與保時(shí)捷Cayman GT4完全在同一時(shí)間越過(guò)界線(xiàn)。盡管GT4僅具有414 hp的功率，但它的重量卻輕了近1,000磅，而敏捷性更高的是擁有業(yè)內最好的底盤(pán)設置之一的汽車(chē)。

野馬的時(shí)間證明，它不僅比起賽車(chē)要大得多，而其他大多數具有類(lèi)似圈速的汽車(chē)則要貴得多。

隨著(zhù)日益嚴格的排放法規以及即將禁止的內燃機汽車(chē)的禁令，在我們仍然可以使用的同時(shí)，應該享受這些毫無(wú)意義但非常有趣的爆炸，伴隨著(zhù)汽油發(fā)動(dòng)機的聲音，因為它被推到了極限。再說(shuō)一次，如果“野馬” Mach-E 1400能夠勝任一切，也許未來(lái)的賽道明星會(huì )比我們想象的更加激動(dòng)。

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