KAMAZ的新聞服務(wù)已共享有關(guān)電纜電動(dòng)卡車(chē)“ Chelnok”的信息，該卡車(chē)的專(zhuān)利已于上周發(fā)布。這家汽車(chē)巨頭發(fā)布了無(wú)人駕駛卡車(chē)原型的照片，并分享了這些特征，并表示該原型已經(jīng)制造完畢，并正在KAMAZ的車(chē)間進(jìn)行調試。

創(chuàng )新的KAMAZ車(chē)輛的首席設計師謝爾蓋·納扎連科(Sergey Nazarenko)將電纜穿梭車(chē)稱(chēng)為“全球首發(fā)”，并強調平行六面體的簡(jiǎn)單幾何形狀比傳統卡車(chē)具有許多優(yōu)勢。專(zhuān)家指出，沒(méi)有駕駛室將在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的生產(chǎn)中節省大量費用。

原型“ Shuttle”構建在具有單輪的兩軸完全轉向底盤(pán)上?？ㄜ?chē)的長(cháng)度為8米，寬度為2.55米，高度為4米。無(wú)人機驅動(dòng)永磁同步電動(dòng)機，使其能夠以每小時(shí)40公里的速度運輸多達10噸的貨物。沒(méi)有提及發(fā)電廠(chǎng)的特性和不帶駕駛室的電動(dòng)汽車(chē)的自主性。

從設計的角度來(lái)看，“穿梭”是不復雜的：車(chē)載平臺的前后照明技術(shù)相同，因此電纜電動(dòng)車(chē)可以按照“推拉”原理前后移動(dòng)。傳感器，激光雷達和其他機器視覺(jué)元件在卡車(chē)的兩側對稱(chēng)。

對于KAMAZ PTC的科學(xué)技術(shù)中心來(lái)說(shuō)，穿梭無(wú)人機是第六輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。去年12月，為汽車(chē)巨人成立50周年而建造了第一臺原型車(chē)。根據工程師的說(shuō)法，“班車(chē)”可以用作物流中心的卡車(chē)，但是現在談?wù)搶⑵鋷牍驳缆返那熬斑€為時(shí)過(guò)早。

同時(shí)，卡瑪斯正在研發(fā)第六代半自動(dòng)拖拉機。這家俄羅斯工廠(chǎng)計劃在五年內將具有路標識別系統的卡車(chē)投入生產(chǎn)，該卡車(chē)可以在車(chē)隊中獨立行駛并具有自適應巡航控制系統。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！