隨著(zhù)世界各地排放標準的日益嚴格，蘭博基尼和布加迪等大容量?jì)热紮C的生產(chǎn)商有很多考慮事項。但是，根據兩個(gè)品牌的首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)的說(shuō)法，它將使ICE保留更長(cháng)的時(shí)間。

在最近對Top Gear的采訪(fǎng)中，他談到了許多不同的話(huà)題，問(wèn)溫克爾曼在布加迪的內燃機前景如何，因為它必然會(huì )在未來(lái)開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

“凱龍星是收藏家的物品。溫克爾曼說(shuō)：“這可能是同類(lèi)中的最后一種。” “這與數十年來(lái)保持或增加其價(jià)值有關(guān)。這是當前汽車(chē)技術(shù)的高峰?？赡苁亲詈笠淮瓮瓿蛇@樣的內燃機。但是請記住，Chiron的平均行駛里程為每年1000英里。這是一輛小車(chē)。一年不到100次。因此，我們并未在全球范圍內嚴重影響排放。因此，如果可能的話(huà)，我們應該盡可能長(cháng)時(shí)間地維護內燃機。”

這是否意味著(zhù)像蘭博基尼和布加迪這樣的公司是否需要減小引擎的容量或減少氣缸數量尚不清楚，但這對于傳統汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

當然，在未來(lái)的幾十年中，具有這種動(dòng)力總成的車(chē)輛似乎將僅占該公司所售車(chē)輛的一小部分。溫克爾曼告訴《Top Gear》，布加迪確實(shí)在研究全電動(dòng)汽車(chē)，并表示該品牌的顧客會(huì )很喜歡這種汽車(chē)。他還拒絕談?wù)撽P(guān)于可以將布加迪減給Rimac的猜測，以換取保時(shí)捷在克羅地亞EV初創(chuàng )公司中的更大股份。

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