保時(shí)捷并未放棄新型超級跑車(chē)的想法，而是考慮將最初為一級方程式賽車(chē)開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統作為其動(dòng)力裝置的選擇之一。保時(shí)捷賽車(chē)運動(dòng)部門(mén)已經(jīng)擁有六缸單元的工作版本，只需稍作修改，即可用于道路模型。

出版物“汽車(chē)”(Autocar)表示，保時(shí)捷決心發(fā)布一款旗艦車(chē)型，它將成為918 Spyder的理想繼任者。此外，作為工廠(chǎng)賽車(chē)計劃的一部分，新的超級跑車(chē)可以獲得為一級方程式開(kāi)發(fā)的動(dòng)力裝置。盡管拒絕作為發(fā)動(dòng)機供應商參加皇家比賽，但該公司仍在繼續努力，并已將六缸發(fā)動(dòng)機用于臺架試驗已有數年了。

中置發(fā)動(dòng)機918 Spyder在2010年日內瓦車(chē)展上亮相。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)始于2013年。跑車(chē)配備4.6升V8，其結構與RS Spyder運動(dòng)原型的發(fā)動(dòng)機相似。他得到了兩臺電動(dòng)機的輔助：一臺安裝在內燃機和變速箱之間，另一臺安裝在前軸上。汽油-電氣單元總共產(chǎn)生887馬力和1280 Nm的扭矩，在2.6秒內將918加速至第一“百”級。

保時(shí)捷超級跑車(chē)混合動(dòng)力重量減輕裝置的供應商將是克羅地亞Rimac Automobili。兩家公司之間的合作始于2018年，德國人收購了10%的股份，而今年9月初，保時(shí)捷將其股份增加到15.5%。

這項合作為電池技術(shù)的發(fā)展提供了動(dòng)力，因此根據成果，超級跑車(chē)可以變成完全電動(dòng)的。但是在斯圖加特時(shí)，他們對固態(tài)電池的進(jìn)步感到不滿(mǎn)意，固態(tài)電池被認為是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵要素。

通過(guò)公式驅動(dòng)，保時(shí)捷超級跑車(chē)將成為梅賽德斯AMG One的直接競爭對手。Affalterbach轎跑車(chē)使用的是梅賽德斯F1 W07混合動(dòng)力賽車(chē)的經(jīng)過(guò)認證的發(fā)動(dòng)機，盡管工程師尚未能夠將其適應正常的道路。因此，梅賽德斯甚至不得不將向客戶(hù)交付汽車(chē)的時(shí)間推遲到2021年。

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