奧迪正在通過(guò)一系列活動(dòng)和特別版慶祝其quattro四輪驅動(dòng)品牌40周年-而最新的版本是激進(jìn)風(fēng)格的RS6 GTO概念。 GTO由奧迪Neckarsulm工廠(chǎng)的一群學(xué)徒開(kāi)發(fā)，以?shī)W迪的591bhp V8驅動(dòng)的性能屋 為基礎，并向其傳奇的90 quattro IMSA GTO(2.2升五缸賽車(chē))致敬，其風(fēng)格得到了贊揚。整個(gè)1990年代末期，美國的IMSA系列賽事由Hans-Joachim Stuck掌舵。

技術(shù)細節在地面上很薄，但圖片表明對RS6的修改超出了其激進(jìn)的噴漆方案和車(chē)身套件。

舉例來(lái)說(shuō)，車(chē)輪上裝有帶有quattro徽章的白色一體式輪轂蓋，和賽車(chē)手一樣，帶紅色中心蓋，還有一個(gè)醒目的紅色后擾流板。涂裝本身與原始車(chē)一樣，側面條紋的設計略有不同，在周年紀念日使用40。

前端已進(jìn)行了廣泛的重新加工，包括擴展的，改型的格柵，GTO標志，紅色的下部擾流器和閥蓋中的新進(jìn)氣口。

90賽車(chē)有一個(gè)相當大的側面排氣裝置，這個(gè)概念似乎可以共享-盡管這可能是假的，因為重新路由工廠(chǎng)系統需要大量的機械改裝。

在內部，RS6的后排座椅已被拆除，以便為重型防滾架騰出空間，而前排座椅已被換成帶有紅色六點(diǎn)式安全帶的碳纖維Recaro競賽專(zhuān)用裝備。

中控臺看起來(lái)沒(méi)有受到任何影響，但前側車(chē)窗已被安全網(wǎng)所取代，這進(jìn)一步向其追蹤者致敬。

奧迪說(shuō)，GTO的想法來(lái)自其學(xué)生，設計負責人馬克·利希特(Marc Lichte)提出了最終概念。

RS6 GTO可能會(huì )在不久的將來(lái)出現在活動(dòng)中，但極不可能以目前的形式進(jìn)行生產(chǎn)。RS6的紀念版裝飾選件更可能但尚未確認。

上個(gè)月，奧迪發(fā)布了TT RS 40周年紀念版Quattro，這是其跑車(chē)的超豪華特別版，其靈感來(lái)自Sport Quattro S1，該車(chē)在1987年贏(yíng)得了派克峰山坡攀登。僅生產(chǎn)40輛，分別運往德國和德國價(jià)格從103,000英鎊起。

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