國家公路交通安全管理局已對本田和英菲尼迪車(chē)輛的轉向故障報告進(jìn)行了兩次單獨調查。

到目前為止，更大的探查涉及本田雅閣。根據NHTSA(PDF)的數據，至少有24起有關(guān)雅閣(Accord)動(dòng)力轉向丟失的投訴，其中四起導致撞車(chē)事故。本田提供的現場(chǎng)數據表明，盡管調查人員尚未發(fā)現可能的根本原因，但可能存在持續的問(wèn)題。

有趣的是，有13項投訴指出轉向助力轉向儀表盤(pán)在轉向時(shí)熄滅。盡管有些業(yè)主說(shuō)，在關(guān)閉Accord并重新啟動(dòng)后，問(wèn)題可以自行解決，但其他人則說(shuō)，問(wèn)題仍然存在。

該調查涵蓋了在美國注冊的約37.4萬(wàn)本田雅閣。

英菲尼迪的調查涉及的汽車(chē)數量要少得多：從2008車(chē)型年開(kāi)始，大約有17,000輛英菲尼迪EX汽車(chē)。與本田調查不同，美國國家公路交通安全管理局(PDF)指出，英菲尼迪探頭基于方向盤(pán)軸分離的投訴。

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