三年多前，Raj Nair放任自流，因為在2020年，福特野馬混合動(dòng)力汽車(chē)有一個(gè)隱藏在引擎蓋下的“EcoBoost發(fā)動(dòng)機”。然而，電氣化的' Stang '被推回到S650計劃，因為吉姆哈克特想盡快推出Mach-E，這將我們帶入了2023年。

在2022年的某個(gè)時(shí)候，S650將在密歇根州開(kāi)始生產(chǎn)，而野馬混合動(dòng)力車(chē)仍然基于最新的傳言出現?；鹕蠞灿偷氖?，AUTOCAR認為Wolf V8將采用混合動(dòng)力和全輪驅動(dòng)歐洲“以滿(mǎn)足車(chē)隊平均排放的嚴格目標?！?

這有點(diǎn)奇怪，很可能謠言是基于我們2019年1月提交的專(zhuān)利申請。問(wèn)題是，野馬混動(dòng)用V8而不是EcoBoost發(fā)動(dòng)機(可能是V6)有什么問(wèn)題？

首先，Autocar假設‘Stang’是一款混動(dòng)車(chē)，因為它要借鑒福特探險者和林肯飛行者的CD6車(chē)輛架構。中型SUV有混動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種，但是前段提到的混動(dòng)V8的專(zhuān)利和電動(dòng)多功能車(chē)有很大的區別。

探險者和飛行員都將電機夾在變矩器和變速箱之間，用于再生制動(dòng)和電力驅動(dòng)。這不是英國汽車(chē)出版物為S650建議的電子AWD設置，但從更大的角度來(lái)看，電子AWD是一個(gè)更昂貴的選擇。

鑒于Coyote V8的尺寸和發(fā)動(dòng)機艙內的可用空間，幾乎不可能在前軸上添加電動(dòng)機。然而，福特只能通過(guò)在每個(gè)前輪中集成兩個(gè)電機或在油底殼兩側安裝電子電機來(lái)將其拔出。

同樣值得強調的是，3.0升EcoBoost V6作為混合動(dòng)力汽車(chē)比5.0升Coyote V8更有效，無(wú)論e-AWD是否存在。以美國市場(chǎng)為例。作為一輛混合動(dòng)力汽車(chē)，飛行員在一個(gè)聯(lián)合駕駛循環(huán)中平均每加侖可以行駛23英里，而純ICE版本則高出20英里。

無(wú)論S650的未來(lái)如何，野馬的電氣化戰略如何，別忘了2022年是第七代量產(chǎn)元年。2020年2月正式確認，提供了7代計劃的工作清單，明確說(shuō)明我們正在處理2023型號。

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