2021年，寶馬3系插電式混合動(dòng)力車(chē)被重新設計并遷移到G20 generation 3系平臺，在這個(gè)過(guò)程中，它獲得了更大的動(dòng)力范圍。寶馬將提供一款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，該車(chē)于2019年首次發(fā)布。采用后輪驅動(dòng)330e和全輪驅動(dòng)330e xDrive設計。

兩款車(chē)型使用相同的動(dòng)力系統，由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機和八速自動(dòng)變速器組成，并采用單電機工作。該系統的總輸出功率為248馬力，扭矩為310磅-英尺。在“運動(dòng)”模式下，當油門(mén)被推過(guò)降檔位置時(shí)，XtraBoost將在10秒內額外增加40馬力的功率。

一個(gè)12千瓦時(shí)的鋰離子電池組讓EPA估計330e的續航里程為22英里，330e xDrive的續航里程為20英里。新一代330e額定續航里程為14英里，僅適用于后輪驅動(dòng)。

330e組合的效率為75 MPGe(高于71 MPGe)，330e xDrive組合的效率為67 MPGe。寶馬表示，在電動(dòng)模式下，最高限速為87英里/小時(shí)，而之前為75英里/小時(shí)。

在混合模式下，330e和330e xDrive將以0-60英里/小時(shí)的速度行駛，分別需要5.6秒和5.7秒。兩種型號的標準輪胎都以電子方式將最高速度限制在130英里/小時(shí)。通過(guò)可選的夏季性能輪胎，330e和330e xDrive的最高速度分別提高到142英里/小時(shí)和140英里/小時(shí)。

2021系列3插電式混合動(dòng)力車(chē)沒(méi)有配備DC快速充電功能，寶馬也沒(méi)有說(shuō)明從240V級交流電源充滿(mǎn)電需要多長(cháng)時(shí)間。

寶馬正試圖讓客戶(hù)更容易安裝家庭充電站。經(jīng)銷(xiāo)商將把它推薦給當地的電工，客戶(hù)也可以使用亞馬遜家庭服務(wù)來(lái)研究充電設備，找到電工并進(jìn)行估計。奧迪和福特已經(jīng)與亞馬遜合作，提供類(lèi)似的服務(wù)來(lái)支持他們的電動(dòng)汽車(chē)。

自2012年以來(lái)，美國尺寸的3系提供了混合動(dòng)力系統，盡管最初的ActiveHybrid 3沒(méi)有插頭。

上一代3系插電式混動(dòng)車(chē)被聾啞高管作為特斯拉Model 3的競爭對手大肆宣傳和營(yíng)銷(xiāo)，最終銷(xiāo)量下降，被市場(chǎng)看好，至少在美國是這樣。新模式似乎是基于人們實(shí)際上從高性能插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中尋求的東西，而不是試圖說(shuō)服他們離開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)。

在這個(gè)問(wèn)題上，寶馬被認為最早在2016年開(kāi)發(fā)全電動(dòng)3系，但似乎該車(chē)已被i4取代，i4將于2021年開(kāi)始生產(chǎn)。

與此同時(shí)，2021款寶馬330e的起價(jià)為45545美元。XDrive車(chē)型起價(jià)為47，545美元(兩個(gè)價(jià)格都包括995美元的強制性目的地附加費)。這兩款車(chē)型預計都將于5月在美國上市。

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