保時(shí)捷Macan是市場(chǎng)上最運動(dòng)的SUV。配備了Sport Chrono套件、帶自適應減震器的空氣懸架和碳陶瓷制動(dòng)器，您可以在賽道或峽谷道路上享受樂(lè )趣。然而，大多數購買(mǎi)者并不這樣使用它。他們送孩子上學(xué)，買(mǎi)雜貨，通勤上班，給鄰居升級。

去年在西班牙開(kāi)了一輛保時(shí)捷Macan S，很喜歡它的操控性。最近，我在2020保時(shí)捷Macan S中度過(guò)了一周，并在芝加哥及其周邊地區像對待日常司機一樣對待它。經(jīng)歷讓我明白了它的利與弊。以下是2020年保時(shí)捷Macan S的得失

太多的汽車(chē)制造商在駕駛模式之間徘徊。和運動(dòng)設置不夠，通常很難察覺(jué)兩種模式的區別。保時(shí)捷不是。從普通(標準)到運動(dòng)(僅限Sport chrono套裝)的每一步都有自己可識別的設置。普通模式非常適合日常駕駛；油門(mén)不會(huì )太鈍，在高速公路上也不會(huì )陷下去。Macan S在運動(dòng)模式下變得更加警覺(jué)，盡管一些駕駛員會(huì )發(fā)現換檔點(diǎn)太緊而無(wú)法通勤。在Sport中，所有的設置都非常嚴格，所以我不建議在街上開(kāi)車(chē)時(shí)使用。但是，這是提高性能的必要條件。對于那些想要的人，保時(shí)捷提供了個(gè)人模式，允許司機選擇懸掛，換檔點(diǎn)，

我的測試器是一個(gè)S模型，有幾個(gè)選項。Macan的基本價(jià)格(包括目的地)為60，750美元，而我的測試者有近15，000美元的選項，總價(jià)為74，840美元。

我會(huì )選擇其中的一些選項，即寶石藍金屬漆(700美元)，帶自適應減震器的空氣懸架(2750美元)和帶計時(shí)和運動(dòng)模式的Sport Chrono套件(1360美元)。

有些選擇讓我惱火。為什么我要花1，170美元在一輛已經(jīng)超過(guò)60，000美元的車(chē)輛上安裝自適應巡航控制系統？對于80美元的加熱方向盤(pán)來(lái)說(shuō)也是如此，盡管我可以看到人們很樂(lè )意在北方氣候下檢查那個(gè)盒子。我也很惱火，買(mǎi)蘋(píng)果CarPlay要360美元，雖然它也包含在3110美元的超值套餐中。它還配備了Bose環(huán)繞聲音響系統，指向角落并具有自動(dòng)遠光燈的LED大燈，以及調光器。獲得具有記憶功能的14向電動(dòng)可調前排座椅所需的1340美元讓我覺(jué)得我會(huì )堅持使用標準的8向座椅。Macan Turbo車(chē)輪售價(jià)3140美元，這是一筆不必要的開(kāi)支，因為其他漂亮的車(chē)輪價(jià)格更低或者根本沒(méi)有。

考慮到14座提供的那些座位，也許我會(huì )付錢(qián)。Macan S坐得離跑車(chē)更近，離地更高。座椅底部前部凸起，提供大腿支撐和我最喜歡的杯型座椅配置位置。方向盤(pán)小巧動(dòng)人，伸縮角度足以讓我的手肘彎曲90度左右，是表演操的理想選擇。我得試試用基本的八路座椅，看能不能提供同樣的座椅位置。如果沒(méi)有，我會(huì )花1340美元。

與奧迪、寶馬和奔馳不同，保時(shí)捷尚未選擇信息娛樂(lè )界面并堅持使用。這使得新保時(shí)捷通訊管理系統的學(xué)習曲線(xiàn)變得陡峭，即使是回頭客也不例外。它有很多功能，但是保時(shí)捷做的一些選擇讓我很困惑。一個(gè)基本的測試是系統在衛星廣播頻道之間滾動(dòng)的難易程度。最好通過(guò)轉動(dòng)旋鈕來(lái)完成這項任務(wù)。Macan配有這個(gè)旋鈕，但保時(shí)捷用它來(lái)暫停、倒帶和快進(jìn)音樂(lè )(由內部硬盤(pán)驅動(dòng))。相反，工作人員觸摸觸摸屏上的圖標，并在衛星頻道中一次次上下移動(dòng)。多少錢(qián)？

Macan也沒(méi)有USB型口；它只有USB-C端口。我知道這是未來(lái)，我最近開(kāi)的奔馳-AMG GLE 63 S也有同樣的問(wèn)題，但是既然蘋(píng)果已經(jīng)對充電線(xiàn)收費了，不到萬(wàn)不得已不要讓我拿到USB-C線(xiàn)。兩者的端口是什么？

Macan在后排座椅后面有17.7立方英尺的貨物空間，而后排座椅在折疊起來(lái)時(shí)有53立方英尺的貨物空間。這是一個(gè)可供小家庭使用的空間，但這兩個(gè)尺寸都比寶馬X3落后10立方英尺。Macan的快速后車(chē)頂線(xiàn)條使其具有coupe的形狀，可以切入后貨艙。雖然大部分損失的空間較高，但Macan也比寶馬矮，這限制了地板上更多的可用空間。后排的腿部空間也比很多競爭對手要少。

Hit:權衡是值得的。

總體來(lái)說(shuō)，2020年保時(shí)捷Macan把一些實(shí)用性換成了風(fēng)格和性能。信息娛樂(lè )系統不如競爭對手好用，空間受損。不過(guò)每天開(kāi)起來(lái)還是夠實(shí)用的，風(fēng)格和性能都讓它比很多人喜歡的SUV家電更吸引人。

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