今天明哥分享了哈弗F7x的試駕體驗，讓我感覺(jué)哈弗F7x真的和以前不一樣了。對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

在2018年車(chē)市銷(xiāo)量整體下滑后，2019年各汽車(chē)品牌都開(kāi)始更加積極地拓展市場(chǎng)。開(kāi)春之際，長(cháng)城在其最擅長(cháng)的SUV領(lǐng)域帶來(lái)了一款全新的車(chē)型哈弗F7x。它不僅是長(cháng)城旗下首款轎跑SUV，也是F系列最適合年輕用戶(hù)的車(chē)型。

這次哈弗F7x試駕選在深圳這個(gè)非常年輕的一線(xiàn)城市，對于哈弗F7x年輕時(shí)尚的目標群體有著(zhù)很高的契合度。三月的深圳，陽(yáng)光明媚，春意盎然。我們開(kāi)著(zhù)一輛2.0T的哈弗F7x，經(jīng)歷了這款全新的coupe SUV穿越各種路況，從擁擠的城市道路到平整的沿海道路，再到蜿蜒的盤(pán)山公路。

動(dòng)力方面，哈弗F7x搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機，均配備7速雙離合變速箱。2.0T車(chē)型分為兩驅和四驅兩種驅動(dòng)形式。我們試駕的2.0車(chē)型最大功率165kW，最大扭矩385N，搭載四驅系統，線(xiàn)性加速表現非常出色。它能在7.5秒內完成百公里加速，讓人在變道超車(chē)時(shí)充滿(mǎn)自信。

在調教方面，這款車(chē)更注重動(dòng)力輸出的平順，所以即使踩油門(mén)，加速還是很線(xiàn)性，不會(huì )給駕駛者強烈的推背感和爆發(fā)力。這樣的設置也讓乘客有了更舒適的體驗。

哈弗F7x的智能四驅系統支持六種駕駛模式：標準模式/運動(dòng)模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/經(jīng)濟模式。在運動(dòng)模式下，油門(mén)響應更積極，在經(jīng)濟模式下，更省油。在mud模式下，可以智能分配四輪動(dòng)力，讓車(chē)輛快速脫困。

此外，智能駕駛輔助系統也是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)。哈弗F7x配備了L2級別的自動(dòng)駕駛系統。智能巡航輔助系統開(kāi)啟后，車(chē)輛可以自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛，實(shí)現加速、轉彎、剎車(chē)等功能，尤其是在S形車(chē)道?？梢詫?shí)現LCK車(chē)道居中、LKA車(chē)道保持、LDW車(chē)道偏離預警，無(wú)論是面對擁擠的城市道路，還是高速行駛，都非常實(shí)用。

在這次體驗中，我們還換車(chē)試駕了哈弗F7x的1.5T車(chē)型，從中感受到了兩者動(dòng)力的差異。1.5T和2.0T在低扭矩和中低加速時(shí)差別不大，油門(mén)響應非常迅速。但進(jìn)入中高速階段后，2.0T加速能力依然強勁，1.5T后勁不足。

F7x的懸掛系統采用前麥弗遜/后雙彈簧臂獨立懸掛，更注重整體的舒適性。當通過(guò)一些破碎的道路時(shí)，懸掛系統可以有很好的過(guò)濾性能。但由于車(chē)身整體剛性的加強，減速帶過(guò)大時(shí)還是會(huì )有較大的震動(dòng)。

值得一提的是，F7x的靜音性可圈可點(diǎn)。車(chē)輛行駛過(guò)程中沒(méi)有太多來(lái)自路面和行駛的噪音，車(chē)內保持了良好的安靜。即使在油門(mén)轉速飆升的情況下，發(fā)動(dòng)機也不會(huì )發(fā)出很大的“嘶嘶聲”，噪音控制得很好。

H7x的前臉和F7沒(méi)什么區別，也是延續了F系列家族的設計語(yǔ)言。星狀的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵配合少量的鍍鉻銀條裝飾，讓前臉看起來(lái)霸氣外露。而且配備了哈佛自主研發(fā)的“星形矩陣”LED光源系統，更加先進(jìn)。

以上事件是明歌希望通過(guò)哈佛F7x試駕體驗進(jìn)行簡(jiǎn)單科普，對大家很有幫助。

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