梅賽德斯-奔馳EQA是這家德國制造商生產(chǎn)的最小的電動(dòng)跨界車(chē)，去年才發(fā)布。不過(guò)，最近的表明，一場(chǎng)溫和的整容可能已經(jīng)在進(jìn)行中。

照片中的汽車(chē)是基本的EQA250車(chē)型，盡管它沒(méi)有型號名稱(chēng)-它具有入門(mén)車(chē)型的標準車(chē)輪和前后保險杠。前格柵明顯貼上了膠帶，它只是一塊扁平的塑料-橫穿的雙線(xiàn)消失了。

仔細觀(guān)察照片，格柵框架似乎被略微推到了它的最邊緣，并且在其上方運行的LED燈也被貼上了膠帶。

梅賽德斯EQA-它是新的格柵嗎?由motor1.com提供梅賽德斯EQA-它是新的格柵嗎?由motor1.com提供

由于通常穿過(guò)前部的LED與格柵齊平，因此照片中的LED似乎已完全移除。汽車(chē)沒(méi)有可見(jiàn)的其他變化。我們只能看到儀表板的頂部，它與當前模型沒(méi)有變化。

汽車(chē)的后部也相同。然而，在其中一張照片中，當汽車(chē)接近攝像師時(shí)，司機正在將織物罩拉到儀表板上，這表明我們可能沒(méi)有看到一些東西。

正在發(fā)生的事情的線(xiàn)索可能在于有一名司機和一名乘客。通常，具有機械或視覺(jué)變化的車(chē)輛僅由駕駛員進(jìn)行測試。唯一需要第二個(gè)人的時(shí)候是制造商在測試自動(dòng)駕駛和一般駕駛輔助系統等車(chē)輛系統時(shí)。

梅賽德斯可能正在升級EQA上的設備，并計劃為其配備EQS首次引入的DrivePilot。這將意味著(zhù)一套全新的傳感器，這將解釋不同的格柵。它很可能只是一個(gè)測試項目，生產(chǎn)車(chē)輛將保留與目前相同的格柵。

另一個(gè)支持這一點(diǎn)的線(xiàn)索是汽車(chē)的牌照——這輛車(chē)是在德國博布林根注冊的。Mercedes-BenzTechMotionGmbH的總部設在這里絕非偶然，它是MB集團的一個(gè)獨立部分，負責所有駕駛數據的收集和處理。這很可能是一種新技術(shù)的測試工具，不久將進(jìn)入EQA。

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