Stellantis已經(jīng)為可伸縮的后擋板側踏板提交了專(zhuān)利申請，以使進(jìn)入皮卡車(chē)的床更容易。該申請向美國專(zhuān)利商標局(USPTO)提交，展示了一種從后擋板滑出和滑下的機制。展開(kāi)時(shí)，它懸掛在后擋板一側的后保險杠前方。一個(gè)附加的步驟可以用來(lái)上床。

正如Stellantis在應用程序中指出的那樣，皮卡床的高度升高使得將東西進(jìn)出它們變得困難，這就是一個(gè)步驟可能派上用場(chǎng)的地方。該汽車(chē)制造商在應用程序中指出，由于它內置在后擋板上，因此與獨立梯子相比，此側臺階的體積和使用起來(lái)更簡(jiǎn)單。

然而，Stellantis并不是第一家提出這個(gè)想法的汽車(chē)制造商。一段時(shí)間以來(lái)，福特在其F系列皮卡上提供了可伸縮的踏板，盡管它們是從敞開(kāi)的后擋板的后部而不是側面展開(kāi)的。通用汽車(chē)提供了一種更簡(jiǎn)單的解決方案，即在其雪佛蘭Silverado和GMCSierra卡車(chē)的后保險杠側采用模制臺階形式，并在雪佛蘭的Multi-Flex和GMC的MultiPro后擋板上提供更精致的版本。

今年早些時(shí)候，Rivian為自己的后擋板臺階提交了專(zhuān)利申請。這家EV卡車(chē)制造商的設計使后擋板的中心部分下拉以形成臺階。然而，Rivian尚未討論生產(chǎn)版本的計劃。

Stellantis的Ram部門(mén)目前缺乏同等功能，所以這可能是這家汽車(chē)制造商計劃在后擋板類(lèi)別中與底特律競爭對手(可能還有Rivian)實(shí)現平價(jià)的方式。然而，與所有專(zhuān)利申請一樣，Stellantis尚未確認在量產(chǎn)車(chē)上提供后擋板側踏板的計劃。它可能只是想保留這個(gè)概念以備將來(lái)使用。

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