CarGurus是一家成立于2006年的汽車(chē)市場(chǎng)。其官方網(wǎng)站還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的提示和建議頁(yè)面，您可以在其中找到與汽車(chē)相關(guān)的各種信息和統計數據。那是我找到第五期年度手動(dòng)剎車(chē)報告的地方。

該報告顯示，制造商正在迅速繼續轉向電子手剎——2018年，37%的英國車(chē)型提供了手動(dòng)手剎。一些制造商已經(jīng)完全放棄了該功能，例如寶馬和標致。

BMWX1、M230ixDriveCoupe和M4Convertible都配備了電子駐車(chē)制動(dòng)器，而標致已停產(chǎn)其唯一配備手動(dòng)版手制動(dòng)器的車(chē)型108城市車(chē)。

其他品牌也遵循相同的模式——奧迪僅在其1%的汽車(chē)上提供手動(dòng)手剎，而沃克斯豪爾已停產(chǎn)超過(guò)40%的手動(dòng)手剎車(chē)輛。唯一仍在其產(chǎn)品組合中提供手動(dòng)手剎的品牌是Abarth。

CarGurusUK編輯、手動(dòng)手剎報告作者ChrisKnapman表示，“自2018年以來(lái)，我們發(fā)現配備手動(dòng)手剎的新車(chē)數量下降了24%。預計2030年新汽油和柴油汽車(chē)的銷(xiāo)售禁令將意味著(zhù)手動(dòng)手剎的終結——現在的問(wèn)題是它是否能持續到那時(shí)。”讓我告訴你更多關(guān)于每個(gè)系統是如何工作的——我將從手動(dòng)手剎開(kāi)始。盡管您可能認為它比電子等價(jià)物更基本，但杠桿操作的工作原理相似;它夾緊汽車(chē)后軸上的制動(dòng)器以阻止車(chē)輪移動(dòng)。這是通過(guò)制動(dòng)鉗內的活塞將制動(dòng)襯塊推入制動(dòng)盤(pán)來(lái)完成的。

當您拉動(dòng)控制桿時(shí)，活塞由從后制動(dòng)器連接到手制動(dòng)器的物理電纜操作。隨著(zhù)電纜拉伸和剎車(chē)片磨損，您可能需要調整駐車(chē)制動(dòng)器以使其保持最高效率。

電子駐車(chē)制動(dòng)器使用開(kāi)關(guān)而不是機械桿。只要你按下它，一對小電機就會(huì )啟動(dòng)，它們會(huì )導致后剎車(chē)片夾緊或松開(kāi)剎車(chē)。

如果手動(dòng)手剎壞了，維修起來(lái)比電子手剎便宜。它們提供更具觸感的感覺(jué)，當然，當您將它們拉起時(shí)，還會(huì )發(fā)出特定的噪音。一旦掌握了它們，它們還可以提供對汽車(chē)的更多控制，您還可以使用它們來(lái)接合電動(dòng)滑梯(如果您喜歡的話(huà))。

電子駐車(chē)制動(dòng)器也有其優(yōu)點(diǎn)——操作起來(lái)更省力，大多數系統會(huì )在您開(kāi)始移動(dòng)時(shí)脫離，或在您關(guān)閉汽車(chē)后立即接合。它也不需要隨著(zhù)時(shí)間的推移進(jìn)行調整。此外，它在車(chē)內占用的空間更小，可用作坡道保持功能，防止車(chē)輛在斜面上滾動(dòng)。

手動(dòng)手剎的未來(lái)會(huì )怎樣?隨著(zhù)它的消亡繼續下去，我們可以預期它很快就會(huì )“滅絕”。世界正在加速采用電動(dòng)汽車(chē)——這一趨勢將進(jìn)一步推動(dòng)手動(dòng)手剎的淘汰。話(huà)雖這么說(shuō)，該選項可能會(huì )成為一個(gè)搶手的功能，因為許多汽車(chē)愛(ài)好者喜歡傳統的停車(chē)方式。你更傾向哪個(gè)?

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