“福特管理局已經(jīng)為2024款福特野馬GT貼上了Monroney標簽”，第四代CoyoteV8的功率為450馬力。窗戶(hù)貼紙適用于配備手動(dòng)變速器和性能套件的高級設備組快背。

仔細看，你會(huì )發(fā)現車(chē)窗貼紙上還寫(xiě)著(zhù)“非賣(mài)品車(chē)輛”。FordAuthority在他們的故事中沒(méi)有提到這個(gè)細節，他們也沒(méi)有注意到Moroney標簽上寫(xiě)的SYNC3。問(wèn)題是S650已確認具有Mustang專(zhuān)用版本的SYNC4。

很可能是預生產(chǎn)原型，印有此貼紙的汽車(chē)實(shí)際上至少有480馬力。當被問(wèn)及發(fā)布會(huì )期間GT的輸出時(shí)，總工程師埃德溫·克倫茨(EdwinKrenz)說(shuō)：“我們有一個(gè)競爭對手坐在485，我不喜歡成為第二名。”他顯然指的是配備392發(fā)動(dòng)機的道奇挑戰者，在2023年車(chē)型之后，它與其他所有挑戰者一起走上了渡渡鳥(niǎo)的道路。

克倫茨進(jìn)一步證實(shí)了黑馬的500多馬力，這是一款肌肉發(fā)達的GT，連桿來(lái)自S550代謝爾比GT500的5.2升捕食者增壓V8。至于第七代野馬中的土狼與S550中的土狼有何不同，答案在于雙節氣門(mén)體。

據說(shuō)發(fā)動(dòng)機控制單元的限制性更強一些，因此限制了售后市場(chǎng)的調整。從好的方面來(lái)看，印第安納州的FathouseFabrications已經(jīng)推出了一個(gè)雙渦輪增壓套件，甲板上至少有1,000匹小馬。

S650將配備2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，而不是自由呼吸的V6，例如預改款S550的3.7升Cyclone。在重要的地方重新設計，強制饋電動(dòng)力裝置將在該應用中專(zhuān)門(mén)配備10速自動(dòng)變速箱。

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