1968年是雪佛蘭著(zhù)名跑車(chē)(巧合的是，這是他們的——也是美國唯一的同類(lèi)型汽車(chē))克爾維特(Corvette)發(fā)生轉變的一年。這一年標志著(zhù)第三代的到來(lái)，其流暢的設計靈感來(lái)自1965年LarryShinoda的MakoSharkII概念。這款光滑表面的Corvette的目的是指出當今的常態(tài)：流動(dòng)的形狀與發(fā)動(dòng)機容量一樣重要。

克爾維特(Corvette)出現后，通用汽車(chē)并沒(méi)有固步自封，而是不斷尋找將汽車(chē)發(fā)展到新的、探索較少的道路上的方法。每一代雪佛蘭雙座車(chē)都有一件事變得更加明顯：空氣動(dòng)力學(xué)在整體編排中發(fā)揮了越來(lái)越大的作用。

如果我們看一下Vette的一些同時(shí)代車(chē)型，從幾英里外就可以明顯看出區別：我們只需要看看最暢銷(xiāo)的野馬、來(lái)勢洶洶的Charger、當時(shí)新上市的Camaro或Cuda——僅舉幾例少數美國V8愛(ài)好者的精英-比較結束了。

當Corvette在空中滑行時(shí)，其他所有人都將馬力軍備競賽加速到頂峰高度。但是，雪佛蘭憑借其心愛(ài)的跑車(chē)走上了不受干擾的道路，并且毫不在意其他所有人的拖拉帶野心。因此，在68年，他們提出了一項設計研究，它更像是一顆而不是一輛汽車(chē)(盡管它本身就是一輛漂亮的汽車(chē))。

Astro-Vette在空氣動(dòng)力學(xué)方面比C3更大膽?；蛑暗钠渌鸆orvettes，這要歸功于類(lèi)似Speedster的外形。擋風(fēng)玻璃幾乎是一件裝飾品，其簡(jiǎn)約的尺寸和環(huán)繞式輪廓一直延伸到車(chē)門(mén)窗內。

就裝飾品而言，Astro-Vette沒(méi)有任何裝飾品——將阻力保持在最低限度。查看畫(huà)廊并注意完全沒(méi)有鏡子(話(huà)又說(shuō)回來(lái)，我們應該記住這是一個(gè)概念，所以鏡子不是必需的)。通用汽車(chē)本身強調了來(lái)自風(fēng)洞測試的原型的空氣分裂意圖。工程師得出結論，干凈的線(xiàn)條和表面、較淺的前端和加長(cháng)的后甲板產(chǎn)生了巨大的差異。

大平輪盤(pán)保持氣流不受干擾，后輪裙讓Astro-Vette具有30年代風(fēng)格的色彩。輪胎是特別選擇的窄截面輪胎，它給汽車(chē)的套筒帶來(lái)了兩張王牌：滾動(dòng)阻力更小，空氣動(dòng)力摩擦更小。

Astro-Vette源自'68敞篷車(chē)，前端無(wú)突起。流動(dòng)性的最大障礙是乘員的頭從擋風(fēng)玻璃上方彈出。但是，如果要移動(dòng)，汽車(chē)需要發(fā)動(dòng)機。400馬力、427CID(七升)L-68V8解決了馬力方程(來(lái)自原廠(chǎng)軟頂)，以及TurboHydra-Matic變速箱。

但是排量大低調引擎蓋下的小塊需要空氣，因此進(jìn)氣口和散熱器也相應開(kāi)發(fā)。在前輪后面，當壓力達到一定水平時(shí)，與擋泥板集成的排氣百葉窗會(huì )自動(dòng)打開(kāi)。底面受益于部分安裝的平底鍋，用于引導氣流向后而不是向下。

1698雪佛蘭Astro\-Vette概念車(chē)

由于汽車(chē)沒(méi)有車(chē)頂，防滾架是唯一的安全結構，可以防止乘客在發(fā)生顛倒事故時(shí)刮傷柏油路面。形狀為倒翼型，B柱延伸部分也會(huì )產(chǎn)生一些下壓力。平坦的表面是汽車(chē)的最高點(diǎn)，但仍比標準C2Corvette低一英尺(30厘米)。

總的來(lái)說(shuō)，設計師預計通過(guò)Astro-Vette提出的解決方案可以提高燃油經(jīng)濟性、改善偏航穩定性并減少空氣動(dòng)力升力。不幸的是，對這輛車(chē)的反饋并不令人振奮，這輛車(chē)甚至還有一個(gè)不太討人喜歡的綽號：“白鯨”。與許多其他汽車(chē)一樣，這個(gè)概念最終出現在肯塔基州的國家克爾維特博物館中。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！