更換ModelT是一個(gè)大膽的舉動(dòng)，因為它已成為中產(chǎn)階級崛起的象征，并迎來(lái)了美國的現代化時(shí)代。事實(shí)上，直到1972年大眾甲殼蟲(chóng)超越它之前，T型車(chē)一直是歷史上銷(xiāo)量最高的汽車(chē)。ModelA的銷(xiāo)量沒(méi)有令人失望，到1929年2月，盡管大蕭條開(kāi)始，該公司的銷(xiāo)量仍達到100萬(wàn)輛，到1929年7月達到200萬(wàn)輛。

隨著(zhù)美國人越來(lái)越熱衷于駕車(chē)旅行，他們也開(kāi)始在不斷擴大的鄉村公路和州際公路網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行更長(cháng)的公路旅行。反過(guò)來(lái)，他們需要更高的速度，而ModelA的水冷L型頭直列3.3升4缸發(fā)動(dòng)機無(wú)法勝任這項任務(wù)。僅產(chǎn)生40馬力(30千瓦)/41ps)它的最高速度僅為65mph(105kp/h)。

在銷(xiāo)售了近500萬(wàn)輛汽車(chē)后，福特于1932年3月停止了T型車(chē)的生產(chǎn)。

福特通過(guò)推出1932年福特汽車(chē)來(lái)幫助滿(mǎn)足消費者對更多動(dòng)力的渴望，該車(chē)型在1932年至1934年間生產(chǎn)了三款車(chē)型;B型、18型和40型。

B型配備更新的直列4缸發(fā)動(dòng)機，于1932年至1934年生產(chǎn)。18型，通常稱(chēng)為福特V8，于1932年生產(chǎn)，是第一款采用V8發(fā)動(dòng)機的量產(chǎn)汽車(chē)。Model40于1933年和1934年使用平頭V8發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)。

平頭221立方英寸(3.62升)V8的額定功率為65馬力(48千瓦;66ps)，但在18型中，但輸出隨著(zhù)化油器的改進(jìn)而增加和40年代的點(diǎn)火系統。

由于V8選項，B型將停產(chǎn)。福特在1932年售出了298,647輛搭載V8發(fā)動(dòng)機的18輛汽車(chē)，如果他們能夠跟上需求，銷(xiāo)量可能會(huì )更高，部分原因是V8發(fā)動(dòng)機只多賣(mài)了10美元(按今天的貨幣計算是200多美元)。

除了V8之外，1932年至1934年生產(chǎn)的三種車(chē)型之間沒(méi)有太大區別。所有1932年的車(chē)型都配備了黑色擋泥板、鋼絲輪和一個(gè)后置備用輪胎，以敞篷跑車(chē)、轎跑車(chē)和敞篷轎車(chē)的形式出現。選項受到時(shí)間段的限制，包括內部和外部后視鏡、單側或雙側安裝、行李架、時(shí)鐘以及皮革或寬布內飾材料。

雙門(mén)敞篷車(chē)，采用平頭V8發(fā)動(dòng)機B400車(chē)身樣式，是一款帶有固定側窗框的敞篷轎跑車(chē)，是1932年福特車(chē)型中最稀有的車(chē)型，僅生產(chǎn)了842輛。

1933年，在新的橫梁框架上，模型的軸距從106英寸(2692毫米)增加到112英寸(2845毫米)。擋泥板經(jīng)過(guò)重新設計，具有更彎曲的輪廓和彎曲的保險杠。Dash儀表得到改進(jìn)，并增加了乘客側雜物箱。

總而言之，共有10種不同的車(chē)身樣式，包括ModelB在內的所有車(chē)型都適用于流行的V8。這些變化導致重量增加了3%，馬力增加了15%。

1934車(chē)型年出現了細微的變化，包括更粗的格柵、筆直的引擎蓋百葉窗、引擎蓋兩側各有兩個(gè)把手、更小的前燈和重新設計的徽標。平頭V8發(fā)動(dòng)機的功率增加到85hp(63kW/86ps)。

1934福特40B

1934年的福特V8在大蕭條時(shí)期邦妮和克萊德的狂潮中永垂不朽，在路易斯安那州，的槍林彈雨打死了兩人

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