在保時(shí)捷MissionR電動(dòng)賽車(chē)概念車(chē)首次亮相約14個(gè)月后，歐洲出現了被認為是下一代電池電動(dòng)保時(shí)捷718Boxster的第一張。

當時(shí)保時(shí)捷內部的消息人士透露，除了預覽電動(dòng)客戶(hù)賽車(chē)外，MissionR還將作為未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型的基礎;即下一代保時(shí)捷Cayman轎跑車(chē)將再次與下一代Boxster敞篷跑車(chē)配對。

全電動(dòng)“中置發(fā)動(dòng)機”718雙胞胎在今年3月得到有效確認，當時(shí)保時(shí)捷確認下一代718跑車(chē)確實(shí)只能使用電池供電。

“我們正在通過(guò)另一種車(chē)型加強我們的電動(dòng)攻勢：到本世紀中期，我們希望以全電動(dòng)形式獨家提供我們的中置發(fā)動(dòng)機718跑車(chē)，”保時(shí)捷董事長(cháng)奧利弗布魯姆在該品牌的2021年財務(wù)簡(jiǎn)報中宣布.

開(kāi)發(fā)工作顯然比這要長(cháng)得多，因為第一批原型現已問(wèn)世，揭示了MissionR的許多關(guān)鍵造型線(xiàn)索的低調和道路友好迭代。

從車(chē)頭開(kāi)始，原型采用了與賽車(chē)概念車(chē)相似的方形前保險杠和進(jìn)氣口設計，以及更矩形的照明標志，盡管這在很大程度上仍然是偽裝的。

MissionR的相似之處在后部繼續存在，主要表現在高位細長(cháng)尾燈設計和后面板的基本輪廓。然而，很明顯后保險杠遠未完成。

其他值得注意的特點(diǎn)包括交錯的車(chē)輪尺寸、沒(méi)有側面進(jìn)氣口和車(chē)頂隔間上凸起的剎車(chē)燈帶。

原型跑車(chē)和概念賽車(chē)之間的明顯區別包括前者沒(méi)有超大尾翼、aggro后擴散器、空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)輪和堅固的車(chē)頂，這些應該會(huì )在相關(guān)的Cayman上重新出現。

關(guān)于新718的基礎或電池電動(dòng)傳動(dòng)系統幾乎一無(wú)所知，但據說(shuō)MissionR由800kW雙電機電動(dòng)傳動(dòng)系統提供動(dòng)力，速度超過(guò)300公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間更短超過(guò)2.5秒。

鑒于718在保時(shí)捷產(chǎn)品組合中定位為入門(mén)級跑車(chē)，幾乎可以肯定的是，下一代Boxster和CaymanEV不會(huì )產(chǎn)生接近這種動(dòng)力的任何地方，而且很可能不會(huì )激怒保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車(chē)的羽毛轎車(chē)而言，火力絕對。

它們的尺寸小得多，重量可能更輕，而且更傳統的跑車(chē)意圖可能會(huì )產(chǎn)生與中檔Taycan相似的性能數據，但保時(shí)捷不太可能允許其EV旗手，更不用說(shuō)標志性的911，由其進(jìn)行大修了入門(mén)級雙門(mén)。

在2025年新款718預計亮相之前的幾個(gè)月里，確切了解保時(shí)捷在該項目中的進(jìn)展情況以及未來(lái)幾個(gè)月出現的其他細節將會(huì )很有趣。

考慮到電動(dòng)718雙胞胎預計將有效地催生下一代奧迪TT，我們也很想知道奧迪是如何利用它的。

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