保時(shí)捷最近在洛杉磯車(chē)展上慶祝了911達喀爾版的非凡首發(fā)。992GTS的高位版，幾乎可以去任何地方，適用于公路和越野，同時(shí)仍提供保時(shí)捷聞名的舒適性。

自升式911僅限于2500輛，力求探索保時(shí)捷911的所有可能性，并使它們更進(jìn)一步。配備與911GTS相同的發(fā)動(dòng)機，強大的3.0升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生353kW的功率和最大570Nm的扭矩，搭配8速PDK自動(dòng)變速箱，可將動(dòng)力分配給所有車(chē)輛四個(gè)輪子。達喀爾將在3.4秒內從完全停止沖刺至100公里/小時(shí)。由于采用全地形輪胎，最高時(shí)速限制為240公里/小時(shí)。

與其他911車(chē)型相比，您在達喀爾上注意到的第一個(gè)引人注目的細節是巨大的離地間隙，它比911Carrera大約高50毫米。達喀爾配備了一個(gè)高級設置，使行駛高度略高于80毫米，保時(shí)捷表示這使其與標準SUV相當。升降系統不僅用于緩慢越過(guò)障礙物，而且是重新調校的底盤(pán)不可或缺的一部分。高級設置適用于速度高達170公里/小時(shí)的雄心勃勃的越野冒險，高于該速度時(shí)，汽車(chē)會(huì )自動(dòng)降低回正常水平。

越野達喀爾的懸架經(jīng)過(guò)重大修改，采用了為此應用程序定制的新組件和軟件，增加了后輪轉向以及GT3的主動(dòng)發(fā)動(dòng)機支架。911Dakar配備兩種越野駕駛模式，標準的越野設置結合了高級懸架系統，可最大限度地提高在沙地和崎嶇地形上的牽引力。達喀爾還具有拉力賽驅動(dòng)模式，該模式將動(dòng)力偏向后軸并包括拉力賽啟動(dòng)控制。

外觀(guān)變化包括取自GT3的碳纖維增強塑料車(chē)頂、前后涂有紅色油漆的鍛造鋁制拖鉤，以及沿前面板的不銹鋼網(wǎng)狀格柵，以防止巖石撞擊損壞更精密的部件。

在內部，您會(huì )發(fā)現固定靠背的桶形座椅作為標準配置，后排座椅由于可調節的懸架系統而被省略，它填補了通常由后排座椅占據的空間。達喀爾的整備質(zhì)量為1611公斤，僅比配備PDK的Carrera4GTS重10公斤。

向具有歷史意義的原作致敬，它還將采用經(jīng)典Rothmans涂裝風(fēng)格的特殊雙色外觀(guān)飾面——敬請期待我們對駕駛該車(chē)型的經(jīng)驗豐富的南非拉力賽車(chē)手喬恩·威廉姆斯(JonWilliams)的采訪(fǎng)全球首映。

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