在Semi交付活動(dòng)中，馬斯克沒(méi)有回答Semi的成本是多少、其他客戶(hù)何時(shí)會(huì )收到他們的車(chē)輛、它的重量是多少、百事公司收到了多少輛卡車(chē)、電池組有多大，以及其他卡車(chē)的其他幾個(gè)合理問(wèn)題制造商愿意解決。在視頻中，我們看到的只是一次加速的旅行。伊隆·馬斯克說(shuō)它“沒(méi)有跳接”，整個(gè)視頻將發(fā)布在YouTube上。尚不可用。

如果原始視頻展示了正在稱(chēng)重的Semi，那就太好了，這會(huì )讓人們更相信它確實(shí)將秤重定為81,000磅(36,741千克)。這段錄像讓我們對這一點(diǎn)感到疑惑。

鏡頭的前幾秒是最能說(shuō)明問(wèn)題的。他們顯示，Semi運載的托盤(pán)凈重為600公斤(1,323磅)。它們大多不會(huì )相互疊放——唯一的例外是拖車(chē)底部的一些托盤(pán)?？紤]到所有這些，我們做了一些計算來(lái)檢查馬斯克宣布的數字。

一輛普通的53英尺半掛車(chē)重約10,000磅(4,536公斤)，而內燃機拖拉機的重量在17,000磅(7,711公斤)到25,000磅(11,340公斤)之間。讓我們想象一下Semi和半掛車(chē)的總重量為35,000磅(15,876千克)。剩下46,000磅(20,865公斤)的貨物。如果每個(gè)托盤(pán)的凈重為1,323磅，則半掛車(chē)應可容納34個(gè)托盤(pán)。

視頻顯示，兩個(gè)托盤(pán)幾乎占滿(mǎn)了半掛車(chē)的整個(gè)寬度。假設我們談?wù)摰氖且粋€(gè)53英尺(16.15米)長(cháng)的單元，它們通常是8.5英尺(2.6米)寬。托盤(pán)通常長(cháng)48英寸(1.22m)，寬40英寸(1.02m)。如果它們全部側放，半掛車(chē)理論上可以在地板上承載32個(gè)這樣的托盤(pán)，但它們不是這樣裝載的。將拖車(chē)的長(cháng)度除以48英寸，您會(huì )發(fā)現每側只能放置13個(gè)托盤(pán)：如果使用所有地板空間，總共26個(gè)托盤(pán)可以裝滿(mǎn)拖車(chē)。

視頻顯示，特斯拉在靠近門(mén)的四個(gè)托盤(pán)之后裝載了一個(gè)托盤(pán)。在鏡頭提供的拖車(chē)內部的快速一瞥中，這種情況似乎再次發(fā)生，更多是在車(chē)廂底部。假設這是特斯拉僅有的兩次每行只放置一個(gè)托盤(pán)的情況，那么它會(huì )在拖車(chē)地板上安裝24個(gè)托盤(pán)。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商需要另外十個(gè)600公斤的托盤(pán)才能達到81,000磅的GVW。而視頻中那些放在其他人之上的人似乎并沒(méi)有達到這個(gè)數字。我們能看到的可能只有兩個(gè)，在最好的情況下可能是四個(gè)。

這些假設的28,600公斤托盤(pán)將使GVW增加16,800公斤(37,038磅)。包括在理論上35,000磅的Semi牽引空拖車(chē)，我們只得到72,038磅(32,676千克)，或8,962磅(4,065千克)小于81,000磅

。托盤(pán)是唯一具有確認質(zhì)量的元素。單獨考慮它們，我們仍然需要49,962磅才能達到Semi聲稱(chēng)的81,000磅GVWElonMusk。缺乏關(guān)于電動(dòng)卡車(chē)的信息可以對此做出一些解釋?zhuān)珜μ厮估瓉?lái)說(shuō)，這些解釋都不是很討人喜歡。

第一個(gè)是半掛車(chē)太重了，它比半掛車(chē)拉空拖車(chē)的平均重量(35,000磅)高出14,962磅。具有諷刺意味的是，JasonFenske最近估計Semi的重量為20,000磅(9,072千克)，這將使視頻中拖車(chē)內看到的托盤(pán)更加不足。如果反過(guò)來(lái)，那將是電動(dòng)卡車(chē)的(另一個(gè))競爭劣勢。Semi比普通卡車(chē)重，不會(huì )承載那么多的負載。

第二種可能的解釋是，Semi從弗里蒙特運到圣地亞哥時(shí)的重量比馬斯克和特斯拉所說(shuō)的要輕。這將有助于它一次充電運行500英里。正如卡爾·薩根(CarlSagan)常說(shuō)的那樣，“非凡的主張需要非凡的證據”。特斯拉提供了一個(gè)非常微弱的，它要求你簡(jiǎn)單地相信它的說(shuō)法。最近的例子表明，這種選擇有點(diǎn)冒險：否認中國的價(jià)格下降、DavidSearle的案例，以及ElonMusk取笑Tesla破產(chǎn)的可能性，而這只是我們腦海中的幾個(gè)例子。

讓特斯拉從懷疑中受益，我們最終可以考慮一些托盤(pán)比其他托盤(pán)重。然而，視頻顯示它們似乎都遵循相同的模式。換句話(huà)說(shuō)，視頻中半掛車(chē)裝載的28個(gè)托盤(pán)重量不可能超過(guò)37,038磅。

也就是說(shuō)，整個(gè)情況是特斯拉目前存在的另一個(gè)嚴重缺陷的一個(gè)很好的例子：缺乏有效的公關(guān)部門(mén)——至少在美國是這樣。–我們會(huì )聯(lián)系它以獲得對視頻提出的所有疑問(wèn)的解釋。

遺憾的是，特斯拉拒絕回答有關(guān)電池組起火、涉及其高級駕駛員輔助系統(ADAS)的事件、工廠(chǎng)中的種族主義案件等更為嚴重的問(wèn)題。如果它也不愿意提供令人信服的證據證明從弗里蒙特到圣地亞哥的Semi一次充滿(mǎn)電確實(shí)有81,000磅的GVW，我們也不會(huì )感到驚訝。如果是這樣，我們會(huì )通知您。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！