PeterFrost在開(kāi)普敦最潮濕的天氣中對阿斯頓馬丁最熱門(mén)的DBX707進(jìn)行了采樣。超級跑車(chē)、SUV——燒壞的汽油發(fā)動(dòng)機還沒(méi)有死。

勒芒，阿塞拜疆。窗簾升降器，僅此而已。對于這里，主要事件–星期一的孩子是公平的，DBX707。

提醒一下，DBX是阿斯頓馬丁的運動(dòng)型SUV，是蘭博基尼Urus、賓利BentaygaW12和保時(shí)捷CayenneTurbo的死敵。在晚會(huì )上，它于2020年推出，獲得了極好的評價(jià)，稱(chēng)贊其一流的底盤(pán)、富有創(chuàng )意的內飾、體面的梅賽德斯-奔馳衍生AMGV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和可愛(ài)的道路舉止。但它缺乏某種肉體的兇猛，這是阿斯頓的當紅人物，托比亞斯莫爾斯迅速讓白大衣進(jìn)行補救。展品A–707，以坦率的驚人命名707公制馬力(520千瓦)后室男孩設法從Affalterbach的“內部熱”AMGV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機中擠出來(lái)。這比傳統發(fā)動(dòng)機多160馬力(115千瓦)。訣竅是采用更大的渦輪增壓器，主要負責707的EV-busting3.3秒0-100公里/小時(shí)時(shí)間。707

所以對它。重達2.2噸的SUV采用金屬材質(zhì)，在開(kāi)普敦的洪水中呈亮白色，是為SavileRow量身定制的，如果將它與翼手龍般的Urus進(jìn)行比較，甚至可以說(shuō)是微妙的。MarekReichman的粘合鋁、混合復合材料設計是一種集體行為，僅用一個(gè)小的“m”來(lái)威脅，比泰森更像阿里。是的，那些標志性的阿斯頓天鵝鉸鏈門(mén)仍然存在。惡意的唯一跡象是在細節中;更大的格柵隱藏了更大的散熱器;巨大的Brembo在同樣氣勢磅礴的23英寸車(chē)后拍手叫好;百葉窗閥蓋葉片;亮黑色門(mén)檻;四個(gè)(真正的)排氣管;那個(gè)鐵桿雙壁架擴散器在后面。

爬上船。豪華的。標準的DBX信息娛樂(lè )系統仍然存在，這令人失望。座椅美觀(guān)且支撐力強，支撐力強，舒適。里面很大，完全不像跑車(chē)。按下安裝在儀表板上的啟動(dòng)器，向后拉換擋撥片(以解鎖聽(tīng)覺(jué)排氣音符)，聆聽(tīng)阿斯頓巴洛克式的吠聲。

很明顯有很多可供選擇，盡管沒(méi)有立即出現Urus的羽毛。在標準GT驅動(dòng)模式下，707傾向于加速、暫停，然后交付。但確實(shí)如此。在卡車(chē)裝載量中。即使在綠點(diǎn)濕漉漉、擁擠的街道上，也很明顯“快”有了新的定義。精湛的底盤(pán)和轉向系統保持真實(shí)，至少在這些速度下，沒(méi)有滾動(dòng)的跡象。更接近的比率確保始終有緊迫感。放下幾個(gè)檔位，感受輔助裝置在雨中爭奪牽引力并獲勝。美妙的控制。交付的肌肉發(fā)達。正如您在阿斯頓汽車(chē)中所期望的那樣，配樂(lè )令人陶醉。大雨傾盆而下，我渴望消失在一條空蕩蕩的Karoo路上，然后爬上Cederberg山口，但不幸的是，這是暴風(fēng)雨中的綠點(diǎn)，否則什么都不是。最壞的運氣——郊區還沒(méi)有準備好，

回到Daytona，是時(shí)候檢查一下實(shí)用性了——632升低邊方形行李箱、同級別領(lǐng)先的后排頭部和腿部空間、合理的40/20/40分體式折疊后排座椅。甚至還有寵物套餐的選項，非常適合HomeCounties。方框打勾，心率加快，快速回顧。它在車(chē)道上看起來(lái)非常聰明，讓我們面對現實(shí)吧，這是許多Saffer心目中最重要的。它以如此沉著(zhù)的態(tài)度完成其他所有事情是一個(gè)令人高興的獎勵。關(guān)注這個(gè)空間——我們會(huì )再見(jiàn)面的。

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