任何關(guān)注Aptera作為電動(dòng)汽車(chē)制造商復活的人都會(huì )告訴你，它與特斯拉非常接近。Model3和ModelY中的中央屏幕是最明顯的證據，但太陽(yáng)能三輪車(chē)也使用并捍衛了北美充電標準(NACS)。然而，其他一些元素表明Aptera受到了特斯拉的啟發(fā)，甚至重復了大型電動(dòng)汽車(chē)制造商犯過(guò)的一些錯誤：轉向叉和檔位選擇器。

Aptera發(fā)布的一段新視頻顯示，Gamma原型由兩名Aptera團隊成員駕駛：QuincyHilla和ChrisMcCammon。內容專(zhuān)家是駕駛太陽(yáng)能三輪車(chē)的人，展示和捍衛軛也是他的任務(wù)，他稱(chēng)贊軛可以提高知名度?；旧?，似乎Aptera選擇了一個(gè)軛是因為它后面有兩個(gè)屏幕。它們呈現由外部后視鏡生成的圖像。

意識到批評特斯拉McCammon和Hilla很快就在ModelSPlaid上找到了它的轉向軛，試圖將它作為一種混合動(dòng)力車(chē)來(lái)展示，這是一種與其他轉向軛感覺(jué)不同的東西。對于麥卡蒙來(lái)說(shuō)，較低的輪輞會(huì )使它像半個(gè)輪子一樣工作。一個(gè)完整的可以防止批評。至于攝像頭，它們可以放置在駕駛員通常搜索這些圖像的位置：靠近A柱。

在這段視頻中，希望方向盤(pán)從一個(gè)鎖到另一個(gè)鎖的轉動(dòng)不到一整圈的希望破滅了。McCammon將其轉向270度，而不是向右轉一整圈的360度，這使得它至少呈現1.5圈鎖定到鎖定。這對于半個(gè)轉向裝置來(lái)說(shuō)太多了。豐田將在bZ4X上安裝一個(gè)軛，但線(xiàn)控轉向系統會(huì )將其轉向限制在150度以?xún)?。如果您將雙手放在軛的兩端，您的手臂將永遠不會(huì )交叉。改款后的ModelS

帶來(lái)的另一個(gè)“創(chuàng )新”是去掉了梗。如果你想選擇齒輪，你必須去中央屏幕去做。這被猛烈抨擊為一種符合人體工程學(xué)的風(fēng)險，對于日常駕駛來(lái)說(shuō)過(guò)于分散注意力。Aptera視頻稱(chēng)太陽(yáng)能三輪車(chē)將遵循相同的想法。最重要的是，太陽(yáng)能三輪車(chē)也沒(méi)有右桿(一些圖像顯示左側有一個(gè)杠桿)。這家初創(chuàng )公司可能會(huì )爭辯說(shuō)，所有這些措施都有助于使Aptera更輕，但如果中央屏幕出現任何故障怎么辦?沒(méi)有冗余來(lái)保持三輪車(chē)移動(dòng)。與Aptera一樣具有開(kāi)創(chuàng )性

打算是，這些方面只是重復另一家電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)做過(guò)的事情。如果它們被廣泛接受或好到其他公司愿意效仿，那是一回事，但恰恰相反：特斯拉有爭議的舉措幾乎遭到一致抨擊。遺憾的是，Aptera愿意在其首款產(chǎn)品中承受同樣的壓力。

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