梅賽德斯-奔馳剛剛發(fā)布了VisionEQXX，它被斯圖加特品牌譽(yù)為汽車(chē)效率的巔峰之作。您可能會(huì )問(wèn)效率如何?好吧，它的風(fēng)阻系數僅為0.17，效率相當高，一次充電可行駛超過(guò)1000公里。

這意味著(zhù)如果在布隆方丹停一站吃個(gè)Wimpy烤三明治，然后給電池充電，從約翰內斯堡到開(kāi)普敦是完全可行的，而不會(huì )因為航程焦慮而破壞家庭假期。在揭幕儀式上，梅賽德斯-奔馳聲稱(chēng)，普通美國司機每月只需為EQXX充電兩次。

梅賽德斯-奔馳目前對EQXX的電池容量保持沉默，但他們表示它的電池容量不到100千瓦時(shí)，該裝置的排量比EQS小50%，同時(shí)比電池輕30%.該系統的最大電壓為900伏，電池和承載它的框架加在一起的重量不到500公斤。電動(dòng)機的功率為120kW，梅賽德斯-奔馳對其效率非常有信心，他們說(shuō)95%的能量最終都在車(chē)輪上。此外，安裝在車(chē)頂的117節電池太陽(yáng)能電池板為空調鼓風(fēng)機、信息娛樂(lè )系統和車(chē)燈等輔助電氣系統提供動(dòng)力，這些系統均由儲存太陽(yáng)能電池板能量的磷酸鐵鋰電池供電。根據條件，這項技術(shù)能夠釋放長(cháng)達25公里的射程。

就其尺寸而言，EQXX與新款C級轎車(chē)的尺寸大致相同，但比C300重約75公斤，重量?jì)H為1750公斤。就EV而言，這相當輕，很多重量減輕可能歸功于時(shí)髦的新電池。

EQXX令人難以置信的低風(fēng)阻系數來(lái)自于車(chē)輛的淚滴形狀和最小的閉合線(xiàn)，去除這些都可以減少寄生阻力。無(wú)數技術(shù)幫助EQXX在空氣中滑行，例如前保險杠中的氣簾，以及消除前角空氣動(dòng)力學(xué)分離的輪罩。前格柵中的主動(dòng)冷卻百葉窗在需要時(shí)打開(kāi)，后部的擴散器在高速時(shí)展開(kāi)，在低速時(shí)整齊地隱藏起來(lái)。普利司通還開(kāi)發(fā)了超低滾動(dòng)阻力輪胎，該輪胎具有特別優(yōu)化的側壁，可與輪罩配合使用。

機艙配備從A柱到A柱的8k、47.5英寸無(wú)縫顯示屏，配備先進(jìn)的3D導航系統，能夠顯示低至10米高度的衛星視圖。整個(gè)內部都使用了可持續材料，包括使用生物鋼絲狀纖維的織物、基于蘑菇的純素皮革、來(lái)自粉碎的仙人掌纖維的無(wú)動(dòng)物皮革，以及基于竹子的地毯。

目前還沒(méi)有關(guān)于車(chē)輛的哪些元素或者整個(gè)VisionEQXX是否會(huì )投入生產(chǎn)的消息，德國汽車(chē)制造商也沒(méi)有給我們任何時(shí)間表。

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