在特斯拉在彼得森汽車(chē)博物館的展示中，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商還帶來(lái)了該公司一直在研發(fā)的縮小版Hyperloop吊艙。Hyperloop是ElonMusk發(fā)明的一種新型交通工具，預計時(shí)速可達700英里。

早在2013年，ElonMusk在特斯拉和SpaceX工程師的幫助下，就宣布了一種名為Hyperloop的新型交通方式。馬斯克在一份名為HyperloopAlpha的白皮書(shū)中向世界介紹了這一概念，當時(shí)將Hyperloop稱(chēng)為繼汽車(chē)、飛機、輪船和火車(chē)之后的第五種交通方式。

馬斯克提出Hyperloop概念的部分原因是試圖找到一個(gè)更好的解決方案，以解決現已取消的價(jià)值數百億美元的高速列車(chē)項目，該項目計劃連接洛杉磯和舊金山。

在Hyperloop白皮書(shū)中，馬斯克沒(méi)有使用高速列車(chē)連接這兩個(gè)城市，而是建議建造低氣壓管，吊艙可以在最高700英里/小時(shí)的速度下以最小的空氣阻力和摩擦力穿過(guò)。

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在這份長(cháng)達58頁(yè)的論文中，馬斯克詳細介紹了該系統的工作原理，但簡(jiǎn)而言之，Hyperloop吊艙將在前部安裝電動(dòng)空氣壓縮機風(fēng)扇，將空氣從車(chē)輛前部輸送到下方，到后面。

這有兩個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)。首先，通過(guò)從吊艙前部排出空氣，壓縮機將降低空氣阻力。由于空氣阻力增長(cháng)到高速行駛物體速度的立方，因此它變得非常重要。

其次，通過(guò)將這種壓縮空氣噴射到車(chē)輛下方，它會(huì )形成一個(gè)氣墊，從而顯著(zhù)減少摩擦。此外，馬斯克提議使用車(chē)載電池驅動(dòng)風(fēng)扇，還設想在管道上方安裝太陽(yáng)能電池板，使整個(gè)系統實(shí)現自供電和可持續發(fā)展。

從表面上看，這個(gè)想法似乎很有希望，然而，當時(shí)馬斯克宣布他不會(huì )致力于將Hyperloop變?yōu)楝F實(shí)，因為他所有的時(shí)間都花在了全職運行Tesla和SpaceX上。

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在馬斯克的論文發(fā)表后，出現了幾家初創(chuàng )公司來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，然而，9年過(guò)去了，我們仍然沒(méi)有看到一個(gè)單一的工作Hyperloop系統。

這就是馬斯克的兩家公司Tesla和TheBoringCompany進(jìn)入的地方。目前，馬斯克的隧道創(chuàng )業(yè)公司的主要重點(diǎn)是顯著(zhù)提高隧道建設速度，同時(shí)降低成本。

正如我們在TheBoringCompany的拉斯維加斯會(huì )議中心環(huán)路中看到的那樣，隧道而不是Hyperloop使用特斯拉車(chē)輛來(lái)實(shí)現這一目標。

然而，這顯然只是TheBoringCompany產(chǎn)品的第一次迭代，隨著(zhù)隧道初創(chuàng )公司的發(fā)展，BoringCompany計劃涉足Hyperloop。

根據馬斯克的最新聲明，我們現在知道使用特斯拉的隧道將不會(huì )是BoringCompany的唯一產(chǎn)品。幾個(gè)月前，馬斯克在Twitter上來(lái)回宣布“在未來(lái)幾年，BoringCo將嘗試建立一個(gè)有效的Hyperloop”。

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