F-150不需要引進(jìn)，眾所周知，那里有一些狂野的建造。例如，軒尼詩(shī)(Hennessey)為VelociRaptor 6x6提供了改進(jìn)的雙渦輪增壓V6，從而達到了很好的測量效果。對于越野人群中最嚴重的人來(lái)說(shuō)，甚至那個(gè)六輪龐然大物也是香草。

即使是六輪驅動(dòng)的Leviathan，Toyo R / T Open Country的直徑為37英寸，軒尼詩(shī)也無(wú)法像四輪F-150和44英寸橡膠靴的F-150那樣在雪地中保持穩定專(zhuān)為零以下冒險而開(kāi)發(fā)。有問(wèn)題的卡車(chē)是由一家名為Arctic Trucks的公司提供的。

首先，諾基亞輪胎(Nokian Hakkapeliitta)是如何稱(chēng)呼這些輪胎的。這家芬蘭公司每輛重70千克(154磅)，與北極卡車(chē)合作開(kāi)發(fā)了這些輪胎，“以掌握世界上最嚴酷的冬季條件。” 輪胎的胎面花紋直徑超過(guò)一米，形成了一個(gè)尖銳的V形，該V形最適合清潔溝槽以防止雪泥和雪。

為了確保越野性能，Hakkapeliitta采用了堅固的肩墊和受支撐的中央肋骨。44s也可以安裝雙頭螺栓，因此在輪胎上有172個(gè)雙頭螺栓孔。Hakkapeliitta的胎面深度為18毫米，可承受的最大氣壓為240 kPa或2.4 bar。

為了將注意力轉向北極卡車(chē)F-150，首席執行官埃米爾·格里姆森(Emil Grimsson)已在冰島對這輛44英寸的陸虎進(jìn)行了為期兩周的測試，以驗證這些輪胎是否已在福特的全尺寸主力馬車(chē)上得到驗證。前保險杠和擋泥板的輔助照明燈也具有特色，并且卡車(chē)還可能具有中央輪胎充氣系統和較大的油箱，以達到良好的測量效果。

在F-150套索配備3.5升EcoBoost雙渦輪增壓V6的卡車(chē)，在這種情況下無(wú)法獲得與Raptor and Limited相同的輸出功率。在這種配置下，六缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生375馬力和470磅-英尺的扭矩，而扭矩為450馬力和510磅-英尺。

除了F-150 AT44，北極卡車(chē)還可以使用35英寸或46英寸輪胎改進(jìn)F-350 Super Duty。無(wú)論您選擇哪種選項，最好都使用Power Stroke V8而不是汽油發(fā)動(dòng)機來(lái)指定帶有福特徽章的重型皮卡。在艱苦的極地探險中，與汽油V8選件相比，額外的扭矩和出色的燃油效率至關(guān)重要。

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