AlaudaAeronautics推出了AirspeederMk4——其飛行賽車(chē)的首款載人版本。AirspeederMk4在南澳大利亞的阿德萊德設計和制造，是世界上最快的電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛機。

能夠在靜止起步后僅30秒內達到360公里/小時(shí)(225英里/小時(shí))的最高速度，它的設計旨在為有人駕駛的Airspeeder賽車(chē)這一激進(jìn)的新運動(dòng)設定性能和技術(shù)標準。

憑借其精密的電力推進(jìn)系統、先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和僅950公斤的起飛重量(MTOW)，AirspeederMk4也非常高效，預計航程為300公里(188英里)，同時(shí)產(chǎn)生近乎零的排放。

新飛機是遙控駕駛Mk3的發(fā)展，該飛機已成功完成350多次試飛，并參加了2022年在南澳大利亞舉行的兩場(chǎng)Airspeeder演示比賽。

與所有Airspeeder一樣，Mk4主要用于賽車(chē)，因此旨在實(shí)現高速和低海拔下的最大敏捷性。受航天工業(yè)啟發(fā)的兩項技術(shù)賦予車(chē)輛前所未有的速度、機動(dòng)性和航程。

AirspeederMk4由一臺1,000千瓦(1,340馬力)的渦輪發(fā)電機提供動(dòng)力，該發(fā)電機為電池和電機供電。這項革命性技術(shù)專(zhuān)為eVTOL設計，允許將綠色氫用作燃料，在長(cháng)距離和飛行時(shí)間內提供安全、可靠和可持續的動(dòng)力。Mk4的預計射程超過(guò)300公里(188英里)。

AlaudaAeronautics的演示機“Thunderstrike”發(fā)動(dòng)機采用了獨特的燃燒室，該燃燒室使用航天工業(yè)開(kāi)發(fā)的用于火箭發(fā)動(dòng)機的3D打印技術(shù)制成。燃燒器的設計使氫氣火焰溫度保持在相對較低的水平，從而大大減少了一氧化二氮(NOx)的排放。

氫是未來(lái)航空的理想燃料，特別是個(gè)人城市空中旅行。它具有高能量密度，可以以輕便、緊湊的形式儲存，使其適用于小型飛機;它也是無(wú)毒的，除純凈水外不產(chǎn)生任何排放物，因此不會(huì )造成空氣污染。此外，由于氫氣比空氣輕，一旦發(fā)生泄漏，氫氣就會(huì )上升并擴散到大氣中，從而降低火災或爆炸的風(fēng)險。

除了將現有的eVTOL行業(yè)帶入下一代H2eVTOL時(shí)代，該技術(shù)還有可能顯著(zhù)減少排放并為個(gè)人航空旅行創(chuàng )造可持續發(fā)展的未來(lái)。

大多數eVTOL使用傾轉旋翼機進(jìn)行駕駛，傾轉旋翼機簡(jiǎn)單地垂直定位以進(jìn)行起飛和著(zhù)陸，并在巡航時(shí)水平定位。相比之下，Mk4使用獨特的萬(wàn)向節推力系統進(jìn)行機動(dòng)，其中人工智能(AI)飛行控制器單獨調整安裝在輕型3D打印萬(wàn)向節上的四對轉子。這使得Mk4不僅可以在直線(xiàn)上快速行駛，而且還能夠以近距離比賽中必不可少的令人難以置信的精度進(jìn)行操縱。事實(shí)上，它的操作方式不像多軸飛行器，而更像噴氣式戰斗機或一級方程式賽車(chē)。

AlaudaAerospace計劃在2023年第一季度開(kāi)始對Mk4底盤(pán)和動(dòng)力總成進(jìn)行飛行測試，包括機身的首次載人飛行。該飛機將準備好在2024年的Airspeeder賽車(chē)錦標賽上起跑。

Airspeeder賽車(chē)系列擁有龐大的國際粉絲群，吸引了世界頂級飛行員。但這不僅僅是速度和技巧的壯觀(guān)展示。它也是可持續綠色推進(jìn)系統的試驗場(chǎng)，有可能改變我們未來(lái)的出行方式。

AlaudaAeronautics已經(jīng)將目光投向了賽車(chē)之外的世界，在這個(gè)世界中，私人飛行汽車(chē)已成為日?，F實(shí)，也是一種可行的城市交通工具。其工程師和設計師團隊來(lái)自空中客車(chē)、波音、法拉利、MagniX和邁凱輪等公司，他們相信其技術(shù)可以使航空旅行比以往任何時(shí)候都更快、更高效、更環(huán)保、更方便。

AlaudaAeronautics首席執行官MattPearson說(shuō)：“您將在賽道上看到這些技術(shù)。然而，eVTOL已經(jīng)是一個(gè)價(jià)值萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)，我們看到在不久的將來(lái)會(huì )出現一個(gè)非常龐大的私人飛行汽車(chē)市場(chǎng)。在傳統航空航天領(lǐng)域，私人飛機的數量與商用飛機的數量差不多。我們相信有一天飛行汽車(chē)也會(huì )出現同樣的情況，最初的商業(yè)出租車(chē)和私家車(chē)數量大致相似。一旦我們能夠以與特斯拉相同的價(jià)格向您出售飛行汽車(chē)，您很快就會(huì )看到天平發(fā)生變化。如今，私家車(chē)與出租車(chē)的比例約為300比1，因此人們有一天擁有并駕駛自己的飛行汽車(chē)的潛力絕對是巨大的。這是一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻。”

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