布加迪(Bugatti)在2000年代中期就開(kāi)始在汽車(chē)歷史上寫(xiě)下新的篇章，當時(shí)威龍16.4的生產(chǎn)開(kāi)始了，并且因為它剛誕生15年，所以該回顧一下了。

這是第一款搭載標志性的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)，該發(fā)動(dòng)機輸出987馬力(1,001 PS / 736 kW)，可實(shí)現0-62英里/小時(shí)(0-100 km / h)的2.5秒和最高時(shí)速253英里/小時(shí)(407公里/小時(shí))。

在10年的時(shí)間里，這家汽車(chē)制造商在法國莫爾斯海姆(Molsheim)的工廠(chǎng)生產(chǎn)了300輛雙門(mén)轎跑車(chē)和150輛敞篷跑車(chē)，現在，該品牌的設計總監Achim Anscheidt回顧了他的六個(gè)個(gè)人收藏。

Pur Sang結合了碳纖維和鋁的兩種色調設計，標志著(zhù)布加迪在2007年法蘭克福車(chē)展上首次亮相的特殊版本和定制計劃。該模型僅限于5個(gè)單元，所有的模型在發(fā)布后僅用了45分鐘就被講完了。

Anscheidt說(shuō)：“回顧Veyron Pur Sang就像想起您的第一個(gè)孩子的出生。” “您永遠不會(huì )忘記這樣的情感事件。它會(huì )深深地烙印到您的記憶中。我仍然清楚地記得我是如何第一次走進(jìn)Molsheim的車(chē)間，以及我對Veyron的技術(shù)感到多么震驚。它的技術(shù)材料概念給我留下了深刻的印象。”

該威龍超級跑車(chē)在2010年出來(lái)，功能優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力1183馬力(1200 PS / 883千瓦)的凸點(diǎn)。該車(chē)仍能夠在2.5秒內達到62 mph(100 km / h)的時(shí)速，但最高時(shí)速卻提高到258 mph(415 km / h)。這是在Ehra-Lessien試驗場(chǎng)上以267.86 mph(431.072 km / h)的平均時(shí)速打破生產(chǎn)車(chē)最高時(shí)速的記錄。

首席設計師回憶說(shuō)：“在Ehra-Lessien的測試跑道上的一個(gè)高速圈中，當Super Sport駛過(guò)時(shí)，我站在距跑道約10米的位置”。“這絕對令人難以置信。這是我永遠不會(huì )忘記的事情。”

在Grand Sport的L'或布蘭克跟著(zhù)SS一年后精選優(yōu)質(zhì)瓷器，一為行業(yè)。Anscheidt說(shuō)，目標是“創(chuàng )造一次性的藝術(shù)車(chē)”，但我絕不想模仿安迪·沃霍爾，杰夫·昆斯，弗蘭克·斯特拉或羅伊·利希滕斯坦的汽車(chē)藝術(shù)品。

盡管如此，結果卻是一輛獨特的手工制作的超級跑車(chē)，具有高品質(zhì)的材料和獨特的外觀(guān)，當布加迪將其賣(mài)給收藏家時(shí)，它很快就找到了新家。

Grand Sport Vitesse本質(zhì)上是SS的開(kāi)放式版本，2012年首次亮相，功率為1,183馬力(1,200 PS / 883 kW)。它也創(chuàng )造了新的世界紀錄，實(shí)現了最快的量產(chǎn)敞篷車(chē)，最高時(shí)速為254.04英里/小時(shí)(408.84公里/小時(shí))。在建造的150輛敞篷跑車(chē)中，有92輛是Vitesse車(chē)型，所有這些都立即售罄。

“什么使Grand Sport Vitesse對我如此特別?最初，作為設計師的我們因Vitesse的外觀(guān)不夠強大而受到批評”，Anscheidt補充道。“但是，我們的客戶(hù)欣賞這樣一個(gè)事實(shí)，那就是當車(chē)頂關(guān)閉時(shí)，它看起來(lái)就像一輛雙門(mén)轎跑車(chē)。當車(chē)頂敞開(kāi)時(shí)，他們可以享受跑車(chē)的獨特感覺(jué)。”

至今，這仍然是唯一的現代敞篷布加迪。

與法國藝術(shù)家和雕塑家Bernar Venet合作制造的Veyron Grand Sport Venet是另一款一次性產(chǎn)品。它于2012年12月在邁阿密巴塞爾藝術(shù)博覽會(huì )上的Rubell家庭收藏中以高級時(shí)裝靈感的室內設計首次亮相，目前為私人收藏。

“與一位與汽車(chē)設計毫無(wú)關(guān)系的著(zhù)名藝術(shù)家一起開(kāi)發(fā)汽車(chē)可能是一項艱巨的任務(wù)。對于Bernar Venet來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)自始至終的創(chuàng )新過(guò)程。能夠見(jiàn)證他的工作方式以及他如何創(chuàng )作大型雕塑的作品令人著(zhù)迷，令人印象深刻。”汽車(chē)設計師說(shuō)。“我們緊密合作，最終創(chuàng )造出真正無(wú)法比擬的東西。”

布加迪(Ettore Bugatti)是布加迪設計師的又一佳作，它以Grand Sport Vitesse和部分Legends版汽車(chē)為基礎，其產(chǎn)量上限為18輛，而且所有產(chǎn)品都可以立即使用。

“我們希望有一天，甚至在圓石灘的Concours d'Elegance上，現任車(chē)主的孫子們都將坐在Ettore Bugatti Legend車(chē)內，并開(kāi)始反思這種材料的美感，它們的美學(xué)魅力以及Anscheidt說(shuō)：“這輛車(chē)所提供的價(jià)值和質(zhì)量超出了汽車(chē)的正常使用壽命”。“這正是布加迪的本質(zhì)，而且它將永遠體現出來(lái)。”

Veyron最終被Chiron所取代，Chiron于2016年在同一家工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)。“常規”現代超級跑車(chē)隨后是Ans Bugatti，Chiron Super Sport 300 +，Chiron Pur Sport和Chiron Noire，并且還擔任Divo，Centodieci和La Voiture Noire變體的基礎。

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