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大眾汽車(chē)集團(Volkswagen Group)正在研究如何節省成本并為電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)進(jìn)行重組的戰略，其捷克分支機構斯柯達(Skoda)則將迎來(lái)有史以來(lái)最成功的一年。

面對柴油排放危機，這將使這家歐洲汽車(chē)巨頭花費近1000億美元來(lái)應對，大眾汽車(chē)集團已在其所有品牌中實(shí)施了一系列計劃，以合理化平臺并削減成本。

例如，該公司無(wú)處不在的MQB平臺現在有望至少支持下一代高爾夫，甚至可能支持下一代高爾夫。

它在兩個(gè)賽車(chē)項目上發(fā)揮了重要作用，加起來(lái)，每年可以節省超過(guò)5億美元。

同樣，定制的奧迪平臺也將被刪除，這家德國頂級汽車(chē)制造商正在考慮與保時(shí)捷共享底盤(pán)。

但是，在斯柯達(Skoda)，沒(méi)有任何合理化的消息–而是有關(guān)全球銷(xiāo)售成功的消息。

斯柯達澳大利亞董事邁克爾·歐默(Michael Irmer)在本月于新南威爾士州推出的明銳RS230上與GoAuto交談時(shí)，對這家捷克汽車(chē)制造商的未來(lái)充滿(mǎn)信心。

他說(shuō)：“我們一直在研究即將實(shí)施的生命周期計劃，目前沒(méi)有任何延遲會(huì )影響斯柯達品牌。”

分享是關(guān)懷：新一代Yeti SUV將與剛剛推出的大眾Tiguan分享其基礎。

“顯然，斯柯達品牌發(fā)展非常強勁–如果您查看海外數字，他們的唱片記錄將不斷增長(cháng)。他們正拼命地擴大生產(chǎn)能力，并首次實(shí)現年產(chǎn)量110萬(wàn)輛的目標。

“上個(gè)月，它在全球范圍內比去年同月增長(cháng)了15%-考慮到全球發(fā)展，這是很多。”

截至今年10月底，斯柯達在全球范圍內已售出938,000輛汽車(chē)，比去年同期增長(cháng)6.7%，并有望連續第四年創(chuàng )下年度業(yè)績(jì)。去年，該公司售出了1,055,500輛汽車(chē)，比2014年的103.7萬(wàn)輛增長(cháng)了1.8%。

在過(guò)去六年中，該品牌的穩定增長(cháng)在下滑了2.0%，至92萬(wàn)，但該品牌顯然在很短的時(shí)間內就取得了長(cháng)足的進(jìn)步。例如，2010年的銷(xiāo)量為762,200輛，比去年減少了近300,000輛。

斯柯達今年在澳大利亞的銷(xiāo)量下降了2.6%，到10月底為止已售出3879輛，這意味著(zhù)它可能無(wú)法效仿去年創(chuàng )紀錄的4750個(gè)新登記的結果。

后者(3853)增長(cháng)了23.3%，在Fabia等新進(jìn)入者的支持下，該品牌的銷(xiāo)量從2010年的1650件翻了一番之后，每年穩定在3500件左右和Yeti，以及其他各種產(chǎn)品改進(jìn)。

Irmer先生否認了大眾集團的重組和成本節約措施(將在2021年之前節省約140億美元)的想法，這將對斯柯達產(chǎn)生負面影響。

相反，他指出了籠罩所有歐洲制造商的日益嚴格的排放法規，作為重新考慮未來(lái)的原因，以及大眾集團向電氣化戰略邁進(jìn)的迅速步伐。

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