現代汽車(chē)在巴黎車(chē)展上展示了兩款新型的1.0升和1.4升節油渦輪增壓汽油直噴(T-GDI)動(dòng)力裝置。新的發(fā)動(dòng)機旨在滿(mǎn)足對發(fā)動(dòng)機容量較小的車(chē)輛不斷增長(cháng)的需求。

此外，現代汽車(chē)還展示了i40的48伏混合動(dòng)力版本和由壓縮天然氣(CNG)供電的新一代i30，強調了其減少車(chē)輛對環(huán)境影響的承諾。

現代的ix35燃料電池汽車(chē)已經(jīng)證明了其在現實(shí)世界中的效率能力，在整個(gè)歐洲的行駛里程突破了700公里I40 48伏混合

的現代i40 48伏混合(橫幅，右)減少CO 2 排放和燃料消耗顯著(zhù)相對于標準的生產(chǎn)模式，但只有花費全混合溶液，以構建的四分之一。

展示車(chē)基于1.7升柴油動(dòng)力總成，配備48伏鉛碳電池，可將功率提高15%，并將CO 2排放量降低多達20%。

混合動(dòng)力車(chē)使用皮帶驅動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電機(BSG)代替傳統的交流發(fā)電機，從而使動(dòng)力裝置以最小的噪聲或振動(dòng)重新啟動(dòng)。

i40 48伏混合動(dòng)力車(chē)可以在低速行駛和巡航時(shí)僅靠電力運行。鉛碳電池組在減速過(guò)程中以及通過(guò)再生制動(dòng)對其自身進(jìn)行充電，而B(niǎo)SG則作為發(fā)電機工作。在加速過(guò)程中，BSG將發(fā)動(dòng)機額外增加了13bhp的功率，以減少燃油消耗和CO 2排放。結合更大的渦輪增壓器，該系統的性能提高到152bhp，最大扭矩為360Nm。

在現代Intrado公司概念也是在巴黎顯示，繼今年早些時(shí)候全球揭幕新一代i30壓縮天然氣

新一代現代i30壓縮天然氣(橫幅，左)首次亮相，是汽車(chē)制造商的新型1.4升T-GDI發(fā)動(dòng)機，與新型七速雙離合變速器相匹配，以及其壓縮天然氣研究和開(kāi)發(fā)的最新應用。發(fā)展計劃。

當配備有新的變速箱中，發(fā)動(dòng)機發(fā)出的CO 2 排放量低至87克/公里，一個(gè)顯著(zhù)相比減少相當于內燃機(ICE)模式，和滿(mǎn)足嚴格Euro6c排放標準- 3年提前引入在2017年。

運行在CNG，發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)115bhp和206Nm的最大扭矩。

CNG存放在地板的矩形槽中，以確保內部空間不受影響。新系統為氣體存儲提供了高強度，經(jīng)濟高效的解決方案，其重量比同等鋼制儲罐輕50%。雙燃料發(fā)電廠(chǎng)同時(shí)使用汽油和壓縮天然氣作為燃料，一旦使用了CNG，就可以靈活地自動(dòng)轉換為汽油。

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