英國紀錄片導演柯文思曾表達過(guò)自己的感受：走遍世界，才能讀懂中國崛起然而，只有踏遍廣汽本田21年的痕跡，才能更好地理解700萬(wàn)輛車(chē)背后的意義。

2019年7月，廣汽本田增城二廠(chǎng)，隨著(zhù)極光藍第十代雅閣銳混動(dòng)的下線(xiàn)，廣汽本田累計量產(chǎn)700萬(wàn)輛正式實(shí)現。

銷(xiāo)量方面，廣汽本田、廣汽本田21年、廣汽本田增城工廠(chǎng)

放眼40年廣闊的中國汽車(chē)市場(chǎng)，21年有700萬(wàn)輛，這不是“速度”，但如果你追隨廣汽本田21年的軌跡，你會(huì )把這張成績(jì)單貼上“重”“高質(zhì)量”的標簽。

“作為一個(gè)汽車(chē)行業(yè)，以20年為一個(gè)單位來(lái)看是否成功?！睆V汽本田第一任總經(jīng)理門(mén)娃弘治曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)。走過(guò)時(shí)間的長(cháng)廊，尋找廣汽本田21年來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，除了耀眼的銷(xiāo)量和增長(cháng)成績(jì)單，廣汽本田身上獨特而又難以復制的時(shí)代印記值得探索。

當初，廣汽本田的命運與時(shí)代息息相關(guān)。幸運的是，這是一個(gè)很好的時(shí)機，它讓舊的成為經(jīng)典，并激起了新的可能性。好在廣汽本田在敬畏市場(chǎng)的包容中，不斷切換節奏和思路，逐漸成長(cháng)為汽車(chē)市場(chǎng)不可忽視的力量。

廣汽本田的故事與“奮進(jìn)”和“改變”聯(lián)系在一起，表達的是“熱血”。

那是一個(gè)瘋狂盲目前進(jìn)的時(shí)代，一群勇敢的年輕人勇敢無(wú)畏，衍生出來(lái)的青春和雞血在無(wú)盡的宇宙中心釋放。

21年來(lái)，我們以市場(chǎng)為導向，建立了少投入、快產(chǎn)出的滾動(dòng)發(fā)展模式，打造了四位一體的特色銷(xiāo)售服務(wù)模式，打造了被業(yè)界稱(chēng)贊的“寬基礎模式”。

21年來(lái)，從一開(kāi)始的一個(gè)工廠(chǎng)、一個(gè)車(chē)型，發(fā)展到擁有三條整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、一個(gè)動(dòng)力總成廠(chǎng)在內的兩個(gè)基地的研發(fā)中心，實(shí)現了本田、Concept、謳歌的運營(yíng)。

21年來(lái)，從“起步，與世界同步”到“感悟世界，感動(dòng)世界”，再到現在的“讓夢(mèng)想走得更遠”，從“實(shí)現個(gè)人價(jià)值”到“家庭價(jià)值全覆蓋”，廣汽本田以技術(shù)為催化劑，成為更懂人的企業(yè)。

21年，元氣滿(mǎn)滿(mǎn)，青春傾慕。即便是現在，在車(chē)市步履蹣跚的時(shí)候，廣汽本田看起來(lái)也像是一個(gè)少年，以質(zhì)與量的和諧統一，展現出極強的抗風(fēng)險能力和適應新趨勢的靈活性。為此，700萬(wàn)輛汽車(chē)被賦予了“厚重”的含義。

銷(xiāo)量方面，廣汽本田、廣汽本田21年、廣汽本田增城工廠(chǎng)

銷(xiāo)售數字背后涉及企業(yè)戰略、產(chǎn)品布局、市場(chǎng)調研判斷等各個(gè)領(lǐng)域。而持續的增加則是從品牌到產(chǎn)品、渠道到服務(wù)整體實(shí)力的展示。廣汽本田的榮耀承載著(zhù)冷靜，在人群中脫穎而出。

試著(zhù)去理解廣汽本田之前走過(guò)的腳印，那么才有可能理解今天的豐饒與輝煌。勇敢的廣汽本田，用21年的芳華，成為觀(guān)察中國汽車(chē)崛起的一片，帶著(zhù)耀眼的光芒。

相比超過(guò)2000萬(wàn)輛的南北大眾，1000萬(wàn)輛的東風(fēng)日產(chǎn)、北京現代、700萬(wàn)輛的廣汽本田并不犀利，但始終堅持“垂直替代”的產(chǎn)品理念。在如今浮躁的汽車(chē)行業(yè)，不急躁不張揚的務(wù)實(shí)求真精神是一種另類(lèi)的存在。

作為這款車(chē)型的開(kāi)創(chuàng )者，廣汽本田以21年700萬(wàn)輛的保有量，真正展現了勇氣與無(wú)畏，活力與青春。

“跟隨市場(chǎng)，追趕市場(chǎng)”

陳凱歌導演說(shuō)得好，“風(fēng)一吹，樹(shù)葉的命運就決定了?！碧剿鲝V汽本田21年的腳步，必須回到起點(diǎn)。

1998年，肩負著(zhù)在廣州造車(chē)夢(mèng)想而生的廣汽本田，從廣州標致留下的荒涼開(kāi)始，被時(shí)代賦予了厚望?！捌鸩?，與時(shí)俱進(jìn)”的品牌吶喊和熱血，依然像昨天一樣洶涌澎湃。

在站在改革開(kāi)放沙灘前的珠三角，廣汽本田準備在商業(yè)傳奇中嘗試書(shū)寫(xiě)和開(kāi)拓創(chuàng )新篇章。

當時(shí)中國汽車(chē)市場(chǎng)被桑塔納、捷達、富康組成的“老三樣”牢牢控制。接手廣州標致老廠(chǎng)的廣汽本田，面臨著(zhù)項目改造的重任和5萬(wàn)條生死線(xiàn)的追求。這兩項重要任務(wù)阻礙了廣汽本田的發(fā)展。決戰到底，“必須重振廣州汽車(chē)工業(yè)新使命”。

思想破冰，食物和草就夠了，只需要一個(gè)能打硬仗的冒險家。斷路器，雅閣。

銷(xiāo)量方面，廣汽本田、廣汽本田21年、廣汽本田增城工廠(chǎng)

1999年3月，廣汽本田推出了本田全球最先進(jìn)的車(chē)型——第六代雅閣，不僅在以老三樣為主的局面下引發(fā)了新的裂變，也給中國汽車(chē)消費需求帶來(lái)了新的方向。與此同時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)代也標志著(zhù)一個(gè)新的轉折點(diǎn)。隨著(zhù)首款廣汽本田雅閣的正式下線(xiàn)，中高端汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟了“起步與世界同步”的時(shí)代。

率先實(shí)現先進(jìn)技術(shù)的“世界同步”。第六代雅閣采用了當時(shí)世界上最先進(jìn)的技術(shù)，為廣汽本田的穩步發(fā)展奠定了序幕。以廣州黃石東路廣州本田一號店的成立為標志，中國汽車(chē)的“4S R店”就此打響。

dquo;的銷(xiāo)售模式。出人意料的膽識和品質(zhì)，讓中國消費者對廣汽本田開(kāi)始刮目相看。

當時(shí)的廣汽本田以老辣逼人的新人之姿，以市場(chǎng)為導向，開(kāi)創(chuàng )性地建立“少投入、快產(chǎn)出”的滾動(dòng)發(fā)展模式，生產(chǎn)能力從3萬(wàn)輛逐步擴大到12萬(wàn)輛、24萬(wàn)輛……一路攀升，憑借著(zhù)雅閣的高走，廣汽本田日益強大，成長(cháng)速度讓對手無(wú)法忽視，帶動(dòng)了廣州汽車(chē)工業(yè)走出陰霾。

“我站起來(lái)了，站在廣闊的地平線(xiàn)上，再沒(méi)有人，沒(méi)有任何手段，能把我重新推下去……”一位年輕的詩(shī)人，曾寫(xiě)下這樣的詩(shī)句。年輕的廣汽本田，彼時(shí)彼刻站在了更為廣闊的地平線(xiàn)。“我們也不驕傲，希望抱著(zhù)‘跟著(zhù)市場(chǎng)走，又趕超市場(chǎng)’的心態(tài)去穩健發(fā)展”，這時(shí)候的廣汽本田，一面意氣風(fēng)發(fā)，一面務(wù)實(shí)求真。

一汽豐田、長(cháng)安福特、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田等主流合資車(chē)企在這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)前后蜂擁成立，混戰一片。集中在2001年發(fā)力，看似是一個(gè)不經(jīng)意的巧合，但卻穩穩地踩準了一個(gè)極為重要的產(chǎn)業(yè)節點(diǎn)。

潮水呼嘯著(zhù)沖到眼前，中國汽車(chē)市場(chǎng)高速井噴的黃金年代正式開(kāi)啟。中國車(chē)市再也不是高不可攀，前來(lái)拓荒的人比比皆是。廣汽本田開(kāi)始思考，如何在新兵老將中找尋到新的突破。

銷(xiāo)量，廣汽本田，廣汽本田21年,廣汽本田增城工廠(chǎng)

一直以來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)似乎有一個(gè)約定俗成的規則：一個(gè)品牌的定位很大程度上取決于這個(gè)品牌銷(xiāo)量最大的車(chē)型。比如?？怂怪诟Ｌ?、科魯茲和賽歐之于雪佛蘭……

3年的短暫生命周期里，第六代雅閣累計銷(xiāo)量達18萬(wàn)輛，廣汽本田對雅閣的表現感到欣慰，又有了一絲擔憂(yōu)。于是，即便雅閣榮耀如此，廣汽本田依舊試圖尋求新的空白。這個(gè)空白是尚屬萌芽狀態(tài)的MPV市場(chǎng)和10萬(wàn)元左右價(jià)格區間的市場(chǎng)。

承載著(zhù)接棒之力的第二款車(chē)型，廣汽本田錯開(kāi)了當時(shí)競爭最為激烈的轎車(chē)市場(chǎng)，將目光鎖定在尚屬萌芽狀態(tài)的MPV市場(chǎng)。2002年，第二代奧德賽以“多人乘坐多功能轎車(chē)”的理念顛覆了中國消費者對傳統MPV的認知，也開(kāi)啟了與別克GL8長(cháng)達十余年家用與商用的意氣之爭。

2003年到2008年的數年間，廣汽本田相繼投放了A0級小車(chē)飛度、A級車(chē)鋒范，進(jìn)一步完善廣汽本田產(chǎn)品的價(jià)格帶。精品小車(chē)飛度憑借良好的改裝潛力圈粉了無(wú)數懂車(chē)的玩家;鋒范也通過(guò)“高光時(shí)刻”的勝利宣言將崇尚挑戰、向往成功的平凡人物緊密聯(lián)系在一起。

“沒(méi)有固若金湯的企業(yè)，也沒(méi)有一勞永逸的江湖”

隨著(zhù)飛度、奧德賽、鋒范等一款款全球車(chē)型的導入，2008年，廣汽本田迎來(lái)第一個(gè)十年的輝煌。產(chǎn)品布局日趨完善，品牌價(jià)值基礎得以夯實(shí)，強烈特性的產(chǎn)品塑造了獨有的“廣本模式”。

然而，雅閣出現的下行，讓廣汽本田站在榮耀的路口懂得了一個(gè)道理，“沒(méi)有固若金湯的企業(yè)，也沒(méi)有一勞永逸的江湖”。

2008年，廣汽本田借勢北京奧運會(huì )發(fā)布了“感世界而動(dòng)”的企業(yè)口號，繼續開(kāi)墾各級別細分市場(chǎng)，進(jìn)一步將品牌價(jià)值進(jìn)行豐滿(mǎn)和完善，更加聚焦于對不同人群、不同個(gè)人價(jià)值的實(shí)現與滿(mǎn)足。在波折中開(kāi)拓，在敬畏中前行，廣汽本田以更懂中國市場(chǎng)的態(tài)度邁向了第二個(gè)十年。

2009年，第一批80后站在三十歲的關(guān)口眺望，徹底告別了他們的青春期。得益于購置稅減半等國家宏觀(guān)政策刺激調控，2009年中國車(chē)市迎來(lái)了新一輪的飛躍，中國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達50%以上。此時(shí)，廣汽本田年度總銷(xiāo)量也達到了356萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%。

新的機遇和井噴期正在來(lái)臨，廣汽本田意識到，必須向未來(lái)多邁一步，才有在重重包圍中致勝的可能。

2013年，不滿(mǎn)足于直接引進(jìn)Honda全球車(chē)型，廣汽本田又率先進(jìn)行本土化創(chuàng )新，聚集中國本土技術(shù)人才，在中國本地開(kāi)發(fā)出Honda第一款中國專(zhuān)屬車(chē)型凌派，將全球先進(jìn)技術(shù)化為己用。2014年首款SUV繽智上市，通過(guò)潮流和創(chuàng )造的概念在SUV市場(chǎng)引領(lǐng)新風(fēng)潮。2016年，廣汽本田全新大型豪華SUV冠道上市，通過(guò)商務(wù)和豪華的氣質(zhì)探尋中大型SUV市場(chǎng)新價(jià)值。

與對手比起來(lái)，廣汽本田新品投放節奏并不快，但每款車(chē)都能夠和市場(chǎng)變遷如影隨形。

在車(chē)型布局完備基礎之上，廣汽本田在2016年發(fā)布全新的品牌口號，“讓夢(mèng)走得更遠”，在競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中進(jìn)一步明確自身個(gè)性和態(tài)度，車(chē)型結構趨于合理，并已逐漸形成對整個(gè)家庭不同成員不同需求全方位滿(mǎn)足的品牌價(jià)值。

銷(xiāo)量，廣汽本田，廣汽本田21年,廣汽本田增城工廠(chǎng)

以“與世界同步”起步，到“感世界而動(dòng)”，到如今更注重情感溝通的“讓夢(mèng)走得更遠”，開(kāi)啟了廣汽本田企業(yè)品牌升級的序幕。

2017年，在合資品牌遭遇負增長(cháng)下，廣汽本田逆勢上揚，在同比超過(guò)兩位數的增長(cháng)下，第一次站上了70萬(wàn)級的市場(chǎng)。2018年，廣汽本田累計銷(xiāo)量72萬(wàn)輛，旗下各車(chē)型實(shí)現均衡發(fā)展。

廣汽本田于2007年達成第一個(gè)100萬(wàn)輛產(chǎn)量，耗時(shí)8年時(shí)間，隨后又用3年時(shí)間達成了第二個(gè)100萬(wàn)輛產(chǎn)量。時(shí)至今日，達成第七個(gè)100萬(wàn)輛產(chǎn)量，廣汽本田僅用時(shí)16個(gè)月。成績(jì)斐然，然而廣汽本田仍然選擇在一場(chǎng)年輕的品牌之夜中，用全新一代凌派和謳歌RDX兩款新車(chē)的上市低調地慶祝20周歲。

雖然2018年廣汽本田取得了5%的同比增長(cháng)，但它對于2019年依然保持著(zhù)謹慎務(wù)實(shí)的態(tài)度。

廣汽本田用21年深刻領(lǐng)悟了“快是一種能力，穩是一種智慧”。

700萬(wàn)輛只是一個(gè)新起點(diǎn)

以市場(chǎng)為導向在滾動(dòng)發(fā)展模式中穩健經(jīng)營(yíng)，從最開(kāi)始的年銷(xiāo)1萬(wàn)輛起步到年銷(xiāo)量約75萬(wàn)高速發(fā)展，由一款車(chē)型發(fā)展到低、中、高，再到豪華的細分，做到了市場(chǎng)全覆蓋，由經(jīng)濟規模邁向了規模經(jīng)濟，將小而強，做成了大而強。

廣汽本田用21年抒寫(xiě)了一個(gè)企業(yè)的成長(cháng)樣本，并在今天依然能夠以穩健發(fā)展成為高質(zhì)量發(fā)展的先鋒，成為中國汽車(chē)崛起的一抹亮眼的切片。

“廣汽本田發(fā)展的密碼是什么?其實(shí)是購買(mǎi)的喜悅、銷(xiāo)售的喜悅和創(chuàng )造的喜悅這三個(gè)喜悅，這便是廣汽本田20多年來(lái)通關(guān)密碼與經(jīng)營(yíng)之道。”廣汽本田執行副總經(jīng)理鄭衡曾如是說(shuō)。

中國車(chē)市喧囂沉浮，都隱藏在廟堂、主機廠(chǎng)和消費者三者長(cháng)達幾十年的博弈之中，廣汽本田能夠發(fā)展如斯，憑借的也不僅僅是優(yōu)越的產(chǎn)品力，而是始終堅持以人為本的文化內核，永不止步的創(chuàng )新精神，和經(jīng)銷(xiāo)商、消費者之間的“共存”之心。

銷(xiāo)量，廣汽本田，廣汽本田21年,廣汽本田增城工廠(chǎng)

無(wú)數歷史經(jīng)驗證明，每一個(gè)強大的汽車(chē)集團無(wú)不是在殘酷的市場(chǎng)搏擊和一次次的車(chē)市調整寒流中搏殺而出，溫室和呵護永遠都無(wú)法造就一個(gè)強大而具有長(cháng)久生命力的品牌，成就和光芒的背后總是掩藏著(zhù)付出和汗水。

從合資成立之初廣汽本田就不曾丟失過(guò)的厚重和韌勁，一直伴隨著(zhù)中國車(chē)市滾滾前行，頭頂蒼穹，步履不停。

唯有更高含金量的發(fā)展質(zhì)量，才能激發(fā)企業(yè)的可持續進(jìn)發(fā)。廣汽本田一直將“品質(zhì)”視為生命線(xiàn)，700萬(wàn)產(chǎn)量就是700萬(wàn)品質(zhì)堅守。“先談品質(zhì)，再問(wèn)銷(xiāo)量”。

追逐銷(xiāo)量既不是過(guò)去的核心目標，也不會(huì )是今后的指導方向，竭盡所能確保更物有所值的用車(chē)體驗、更有影響力的品牌價(jià)值并實(shí)現可持續性的發(fā)展，才是廣汽本田追求的目標。

對經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的重視，注定了廣汽本田并不會(huì )拘泥于對經(jīng)營(yíng)數量的執著(zhù)，在品牌矩陣、科技實(shí)力、產(chǎn)能利用、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等各方面實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展也是廣汽本田所追求的重要指標。所以，在乘用車(chē)市場(chǎng)整體延續“蕭條”的大背景下，廣汽本田2019年1-6月同比增長(cháng)14%更像是水到渠成的成果。

品牌理念的轉換，也帶來(lái)營(yíng)銷(xiāo)策略的變革。“就是去適應市場(chǎng)變化，特別是年輕消費群體的變化，不斷采用新的營(yíng)銷(xiāo)方案，根據每一款車(chē)型特點(diǎn)去制定相應的營(yíng)銷(xiāo)策略。”廣汽本田通過(guò)持續打造年輕化產(chǎn)品、推進(jìn)年輕化營(yíng)銷(xiāo)的方式提升客戶(hù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意率。

銷(xiāo)量，廣汽本田，廣汽本田21年,廣汽本田增城工廠(chǎng)

數據顯示，上半年廣汽本田90后年輕用戶(hù)占累計用戶(hù)的30.6%;上半年廣汽本田服務(wù)客戶(hù)數提升8%，客戶(hù)滿(mǎn)意度提升3%。雅閣、飛度、奧德賽三款主力車(chē)型在2018年獲得各自細分市場(chǎng)保值率第一;2019年中國新車(chē)購買(mǎi)意向(含豪華品牌)調研結果顯示，廣汽本田位列第5，位居日系品牌第一。

未來(lái)廣汽本田將結合全新的產(chǎn)品價(jià)值開(kāi)展精準人群的品位營(yíng)銷(xiāo)，充分運用互聯(lián)網(wǎng)和數字營(yíng)銷(xiāo)，將產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)和主張傳達給更多年輕消費群體。

“保持感恩之心，以品質(zhì)決勝千里，廣汽本田立志成為‘能夠陪伴顧客一輩子的品牌’”。2018年的廣汽本田之夜上，迷離的燈光折射出鄭衡堅毅的神色，那是廣汽本田人都有的神色。

廣汽本田將產(chǎn)品和機遇始終把握在手里，創(chuàng )造新的亮點(diǎn)，驅動(dòng)消費，與世界同步的，不僅是產(chǎn)品還有服務(wù)，以及對未來(lái)趨勢的精準把握。

時(shí)代的洪流滾滾而來(lái)，世界的舞臺，中國的戰場(chǎng)，全球汽車(chē)企業(yè)再一次站在了和對手交換命運的岔路口。想要緊握時(shí)代畫(huà)筆的野心家們，毫不掩飾地把一款又一款電動(dòng)車(chē)型，或激進(jìn)，或匆忙地投放到市場(chǎng)。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的風(fēng)口切換跑道，唯有以技術(shù)來(lái)驅動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng )新。在車(chē)海浮沉20多年，廣汽本田聞得到巔峰背后的危險和機遇。

2016年廣汽本田將Honda最核心的動(dòng)力總成技術(shù)在中國推廣，驅動(dòng)公司進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展黃金期——從2016年開(kāi)始，廣汽本田分別將Honda先進(jìn)的銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)技術(shù)逐步擴展于冠道、雅閣、奧德賽、繽智等車(chē)型之上。銳﹒混動(dòng)承載廣汽本田的技術(shù)夢(mèng)想，銳﹒T動(dòng)則彰顯廣汽本田的技術(shù)實(shí)力。

銷(xiāo)量，廣汽本田，廣汽本田21年,廣汽本田增城工廠(chǎng)

銳·T動(dòng)車(chē)型2019年上半年累計銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，占廣汽本田整體半年累計銷(xiāo)量50%以上。第十代雅閣連續三個(gè)季度位列中高級轎車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量前列，其高端派生車(chē)型(260TURBO和混動(dòng)版本)半年累計銷(xiāo)量占比更是高達81%。而雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型單月最高銷(xiāo)量達3731輛，穩居中高級混動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。

到了2018年，廣汽本田首款純電動(dòng)SUV理念品牌VE-1及首款插電式混動(dòng)SUV世銳也相繼發(fā)布，廣汽本田正式踏入電動(dòng)化元年。

唯有前瞻者，方能早遇芳華。技術(shù)為廣汽本田賦能，讓技術(shù)內驅力轉化為生產(chǎn)力，進(jìn)而升級為拉動(dòng)廣汽本田增長(cháng)的引擎，700萬(wàn)產(chǎn)量達成也驗證著(zhù)，技術(shù)已成為廣汽本田的核心競爭力。

在外界看來(lái)，如此快速穩健的發(fā)展節奏，廣汽本田有足夠的理由享受成功的喜悅。然而，廣汽本田卻更謹慎了，“700萬(wàn)輛僅僅是一個(gè)新起點(diǎn)”。

“我們將始終注重穩健發(fā)展。”“在復雜萬(wàn)變的汽車(chē)市場(chǎng)，唯有以變求穩，才能穩中求進(jìn)。穩是結果，變是過(guò)程。”鄭衡坦言，與中國汽車(chē)市場(chǎng)的諸多頭部車(chē)企相比，廣汽本田的風(fēng)格特點(diǎn)在于“以變求穩”。

貼身肉搏的對手前所未有的強大，戰場(chǎng)地形和格局與頭兩年不可同日而語(yǔ)，廣汽本田一如往昔，夢(mèng)想堅定，扎實(shí)前行。

英國紀錄片導演柯文思曾感慨：走遍世界，才能讀懂中國崛起。然而，也只有踏過(guò)廣汽本田21年走過(guò)的痕跡，才能更加讀懂700萬(wàn)輛背后的意義。

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