奧迪更強大的電動(dòng)汽車(chē)將前往，2022 年的 e-tron S 和 e-tron S Sportback 終于確定了發(fā)布日期。e-tron SUV和e-tron Sportback的 S 變體于 2020 年初宣布，盡管目前僅在歐洲上市，但配備了第三臺電動(dòng)機，以大幅提高扭矩。

像普通的電動(dòng)汽車(chē)一樣，有電動(dòng)全輪驅動(dòng)。然而，e-tron S 和 e-tron S Sportback 的后軸上有兩個(gè)電機。這允許獨立控制每個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。

結果是真正的扭矩矢量，而不是其他車(chē)輛提供的基于制動(dòng)器或基于差速器的版本。例如，在轉彎時(shí)，e-tron S 可以將更多的動(dòng)力推向外輪，從而收緊轉彎。同時(shí)，在一側牽引力有限的情況下，EV 可以將其動(dòng)力集中到抓地力最大的車(chē)輪上。

奧迪說(shuō)，至于前置電機，大部分時(shí)間都處于關(guān)閉狀態(tài)，從而營(yíng)造出一種對發(fā)燒友友好的后輪驅動(dòng)感覺(jué)。奧迪表示，如果牽引力需要，電機可以“在幾毫秒內”啟動(dòng)，并使用基于制動(dòng)的扭矩矢量控制其向左前輪或右前輪提供的動(dòng)力。

“在動(dòng)態(tài)模式下，電動(dòng) quattro 可以?xún)?yōu)先考慮如何將動(dòng)力分配到后輪，為駕駛員提供執行受控漂移的能力，”奧迪補充道。“安全。在封閉的課程中。我們的法律團隊要求我們添加這部分內容。”

總體而言，有 429 馬力和 596 磅英尺的扭矩。在升壓模式下，它會(huì )激增至 496 馬力和 718 磅英尺的扭矩。在這種情況下，0-60 英里/小時(shí)將被調整為 4.3 秒。

區別 S 車(chē)型的不僅僅是動(dòng)力傳動(dòng)系統。它們比雙電機同類(lèi)產(chǎn)品寬近兩英寸，前后保險杠更大膽，空氣幕更明顯。前擋泥板比以前長(cháng)了 0.9 英寸。

標配 20 英寸車(chē)輪和 9 英寸寬四季輪胎;帶有 10.5 英寸寬夏季輪胎的 21 和 22 英寸車(chē)輪是 Black Optic 套件的一部分。其他選項包括數字矩陣 LED 前照燈，每個(gè)前照燈由超過(guò)一百萬(wàn)個(gè)獨立像素組成。奧迪目前將它們用于歡迎和退出照明圖形，至少在是這樣;如果監管機構決定批準更高級的功能，e-tron 對將能夠通過(guò)軟件更新添加新功能。

對于續航里程，e-tron S 估計為 208 英里，e-tron Sportback S 為 212 英里，這由標準的 95 kWh 鋰離子電池提供。雙充電端口 - 每側一個(gè) - 使充電器電纜更容易拉伸，并且支持高達 150 kW 的直流快速充電。找到一個(gè)合適的位置，這可以在 30 分鐘內將 Audis 的電量從 5% 充電到 80%。

同樣標準的是自適應空氣懸架，更強大的六活塞前制動(dòng)卡鉗和 15.7 英寸盤(pán)，以及奧迪預感前主動(dòng)安全。在里面，有一個(gè) 12.3 英寸的虛擬駕駛艙，一個(gè)雙屏 MMI 信息娛樂(lè )系統——一個(gè) 10.1 英寸的上觸摸屏和一個(gè) 8.6 英寸的下觸摸屏——一個(gè) 360 度攝像頭，帶轉向輔助的主動(dòng)車(chē)道輔助，自適應巡航和 12 向鉆石縫合的 Valcona 皮革運動(dòng)座椅。加熱后排座椅也是標準配置。

客艙選項包括電動(dòng)軟關(guān)閉門(mén)、雙窗格聲學(xué)前側玻璃、平視顯示器和帶按摩功能的通風(fēng)前排座椅。牽引包增加了對高達 3,300 磅牽引能力的支持。

當它們在今年晚些時(shí)候到貨時(shí)，2022 款奧迪 e-tron S 的 Premium Plus 裝飾的售價(jià)為 84,800 美元，Prestige 裝飾的售價(jià)為 89,800 美元。2022 款奧迪 e-tron S Sportback 的 Premium Plus 內飾售價(jià)為 87,400 美元，Prestige 內飾售價(jià)為 92,400 美元。那是在 1,095 美元的目的地以及任何聯(lián)邦或州對電動(dòng)汽車(chē)的激勵措施之前。

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