至少在寶馬 M850i xDrive 雙門(mén)轎跑車(chē)的最新細節尚無(wú)定論的情況下是這樣。這款兩門(mén)車(chē)——去年發(fā)布的概念車(chē) 8 系 BMW 的量產(chǎn)版——要到今年晚些時(shí)候才會(huì )投入生產(chǎn)，但該汽車(chē)制造商的測試正在進(jìn)行中。

事實(shí)上，據寶馬稱(chēng)，它現在處于批量生產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程的最后階段。這也是一個(gè)特別重要的階段：畢竟，這是期望汽車(chē)在各種不同的路面和軌道上證明其勇氣的時(shí)候。盡管如此，M850i xDrive Coupe 確實(shí)有一些技巧可以確保它通過(guò)這些測試——無(wú)論您更專(zhuān)注于長(cháng)途巡航還是高速轉彎。

首先，有一個(gè)完全重新開(kāi)發(fā)的 V8 引擎。寶馬在其陣容中可能還有其他備受推崇的 V8 動(dòng)力傳動(dòng)系統——新款寶馬 M5 引擎蓋下的 4.4 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機就是一個(gè)很好的例子——但在這里它被調整到 530 馬力和 553 磅英尺。的扭矩。寶馬表示，后者的轉速僅為 1,800 rpm。

它與經(jīng)過(guò)改進(jìn)的 8 速 Steptronic 運動(dòng)型變速箱配對，該變速箱已經(jīng)過(guò)改進(jìn)，可擴大傳播范圍并縮短換檔時(shí)間。正如 xDrive 徽章所暗示的那樣，這也是一款全輪驅動(dòng)汽車(chē)，盡管有后輪驅動(dòng)偏向。有主動(dòng)式后橋鎖定裝置，因此汽車(chē)可以智能地將動(dòng)力推到最適合的地方。

所有這些都很重要，因為 M850i xDrive Coupe 實(shí)際上是兩款不同的車(chē)型。一方面，寶馬正在努力打造完美的 GT 汽車(chē)，“精確的扭矩和響亮的聲音非常適合輕松巡航。” 然而，與此同時(shí)，它需要能夠向保時(shí)捷車(chē)手展示他們所缺少的東西。

然后切換到 Sport 或 Sport+ 模式，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機聲音都會(huì )發(fā)生變化。這些模式還對電控減震器、穩定性控制系統和四輪驅動(dòng)系統產(chǎn)生影響。標配一體式主動(dòng)轉向和主動(dòng)側傾穩定性。

請注意，這不全是電子產(chǎn)品。寶馬正在確?；緳C制是正確的，比如它決定專(zhuān)門(mén)為 M850i xDrive Coupe 配備混合輪胎。超寬的后輪可最大限度地提高牽引力，所有車(chē)輪上都有更高的外傾角值以及經(jīng)過(guò)特別調整的彈性運動(dòng)學(xué)。Suspension Application 的負責人 Jos Van As 表示，這意味著(zhù)敏銳的駕駛員應該能夠在電子設備干預之前達到“異常高的轉彎速度”。

目前的試駕正在威爾士進(jìn)行，盡管 8 系原型車(chē)之前已被帶到瑞典的 Arjeplog 進(jìn)行寒冷天氣測試，以及寶馬集團在法國南部米拉馬斯的試驗場(chǎng)。不出所料，這些汽車(chē)也曾在著(zhù)名的紐博格林北環(huán)賽道上演?？赡鼙任覀冏约涸?BMW 概念車(chē) 8 系中進(jìn)行的獨家試駕更具戲劇性，盡管我們希望該車(chē)的大部分機艙都能用于量產(chǎn)車(chē)型。

最終規格——以及一輛從偽裝中釋放出來(lái)的汽車(chē)——將在今年晚些時(shí)候公布。寶馬表示 8 系雙門(mén)轎跑車(chē)將于 年上市銷(xiāo)售，但它不會(huì )是新系列的唯一成員。我們也期待一輛 Gran Coupe 四門(mén)轎車(chē)。

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