福特可能認為它會(huì )在本周獲得大部分新電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注，但寶馬的目標是通過(guò)新款 BMW i4 正在測試中的消息來(lái)?yè)屨?Mustang Mach-E 的風(fēng)頭。從 2021 年開(kāi)始，這款時(shí)尚的“四門(mén)轎跑車(chē)”將是全電動(dòng)的，并承諾實(shí)現零排放的 V8 性能。

這是由新的電動(dòng)傳動(dòng)系統提供的，寶馬將其稱(chēng)為第五代 BMW eDrive 系統。我們將在 年首先看到該平臺，隨著(zhù) BMW iX3 SUV 的推出，隨后是 BMW iNEXT，然后是 BMW i4。

在 BMW i4 的情況下，承諾約為 390 千瓦或 530 馬力。寶馬承諾，這足以在大約 4.0 秒內達到 0-62 英里/小時(shí)，并且最高時(shí)速超過(guò) 124 英里/小時(shí)。它將與一個(gè)新的 80 kWh 電池組配對，該汽車(chē)制造商表示該電池組應該可以行駛大約 600 公里或大約 373 英里。

電池將在內部開(kāi)發(fā)，并安裝在客艙下方的低處。結合寶馬的緊湊型電機，這意味著(zhù) i4 可以相對較低和時(shí)尚。與汽車(chē)制造商現有的 Gran Coupé 車(chē)型一樣，將轎跑車(chē)式的造型與四門(mén)的實(shí)用性相結合。寶馬還表示，后排乘客應該得到很好的照顧，進(jìn)出更容易，后排空間更大。

至于充電，BMW 設計的系統可處理高達 150 kW 的電源。這意味著(zhù)在大約 35 分鐘內充電 0-80%，或者每六分鐘增加大約 62 英里的續航里程。電池本身是模塊化的，可以為不同的汽車(chē)提供不同的尺寸。

它也將更加靈活，因為寶馬也打算繼續制造插電式混合動(dòng)力車(chē)。例如，相同的充電和電池系統將安裝在 3 系列轎車(chē)插電式混合動(dòng)力車(chē)等汽車(chē)上。

聽(tīng)聽(tīng)寶馬的聲音，您肯定會(huì )認為這家汽車(chē)制造商已準備好迎接電動(dòng)汽車(chē)革命。然而，已經(jīng)有一段時(shí)間了。盡管這家汽車(chē)制造商很快就推出了 i3 和 i8 等汽車(chē)，但從那時(shí)起，除了那些相當小眾的車(chē)型之外，接受廣泛的電氣化的速度相對較慢。插電式混合動(dòng)力車(chē)更為普遍，但寶馬一直沒(méi)有生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，而是直接與特斯拉競爭。

現在的問(wèn)題是寶馬能提供多少。373 英里的續航里程當然令人印象深刻，但值得注意的是，寶馬正在使用歐洲測試周期：其結果總是比 EPA 測試更慷慨。事實(shí)上，福特的 Mustang Mach-E 就是一個(gè)很好的例子，的續航里程估計為 300 英里，而歐洲的續航里程為 370 英里。寶馬的 i4 確實(shí)看起來(lái)很聰明，并且與該汽車(chē)制造商的其他產(chǎn)品線(xiàn)不同，但它會(huì )在 2021 年到貨時(shí)迎頭趕上。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！