很少有汽車(chē)制造商精通保時(shí)捷等出色的跑車(chē)，而718 Cayman GT4是其近期最出色的產(chǎn)品之一。

為GT4提供動(dòng)力的是4.0升自然吸氣平六缸發(fā)動(dòng)機，盡管它與911 GT3發(fā)動(dòng)機不同，而是基于當前911 Carrera車(chē)型的3.0升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機。它可泵出414 hp的功率和310 lb-ft(420 Nm)的扭矩，這對于這種緊湊且注重駕駛員的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是出色的數據。

與發(fā)動(dòng)機配套的是六速手動(dòng)變速器。盡管保時(shí)捷在市場(chǎng)上做出了一些最好的改變，但開(kāi)曼GT4的變速箱并不完美。馬特·法拉赫(Matt Farah)在這篇評論中說(shuō)，與上一代車(chē)型一樣，GT4的裝備太長(cháng)了。

保時(shí)捷本身已經(jīng)承認汽車(chē)上的齒輪錯誤。GT4的第一檔時(shí)速為52 mph(84 km / h)，第二檔為85 mph(137 km / h)，第三檔達到121 mph(195 km / h)。如果汽車(chē)是渦輪增壓的，并且扭矩在轉速范圍內低，則傳動(dòng)裝置可能不是一個(gè)大問(wèn)題，但是4.0升的GT4需要進(jìn)行轉速調節以利用動(dòng)力。

保時(shí)捷911和718系列的負責人弗蘭克·史蒂芬·華萊瑟(Frank-Steffen Walliser)最近問(wèn)及汽車(chē)的傳動(dòng)裝置時(shí)，表示該品牌正在將舊的變速箱與GT4搭配使用。

“我們擁有的齒輪箱，請不要誤會(huì )我的意思，它是一個(gè)舊的齒輪箱，一個(gè)已經(jīng)存在的齒輪箱，從技術(shù)上講，這是不可能的，因為如果我們需要在軸上進(jìn)行調整，因為我們的軸空間不足，就不可能進(jìn)行變速。我們本來(lái)希望看到[齒輪]短一些，但從技術(shù)上講是沒(méi)有辦法的，”他說(shuō)。

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