寶馬M部門(mén)以第三代X5 M的形式展示了其最新產(chǎn)品，該產(chǎn)品將于11月在洛杉磯車(chē)展上首次亮相，并將與X6 M coupe風(fēng)格的同級車(chē)型一同亮相。起步價(jià)110，610。兩者都加入了新推出的X3 M和X4 M，從而將寶馬M開(kāi)發(fā)的超級SUV總數提升至4款。然而，憑借V8動(dòng)力，更大的X5 M是奔馳AMG GL63S和攬勝Sport SVR的新競爭對手，后者擁有更高性能的SUV。

引擎蓋下是一臺雙渦輪增壓4升V8，它從全新的M8升起來(lái)，轉速可達7200轉/分。在一臺普通的X5 M中，它能產(chǎn)生592bhp的功率和750Nm的扭矩，并能在9秒內達到0-62mph的速度。和過(guò)去一樣，寶馬也開(kāi)發(fā)了更有效的競賽徽章模型。該版本采用相同的4升發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，最大功率為616bhp，將儀表盤(pán)的運行速度從靜止狀態(tài)降低到62mph，時(shí)間為十分之一秒。

寶馬X5賽車(chē)-21

在更遠的距離上，兩個(gè)版本X5 M的差距更大。從0-124英里/小時(shí)，592bhp賽車(chē)需要17秒，而616bhp賽車(chē)需要快14秒。兩者都以電子方式限制在155英里/小時(shí)的水平行駛，并配有可選的M驅動(dòng)套件，可將限制器提高到180英里/小時(shí)。

所有新的和更強的支架將發(fā)動(dòng)機固定在適當的位置，獨特的排氣系統帶有兩個(gè)100毫米排氣管，改善了V8的音響效果。比賽車(chē)型配備了M Sport專(zhuān)用的排氣裝置。

駕駛通過(guò)八速自動(dòng)變速箱送到寶馬xDrive四驅。和過(guò)去一樣，寶馬聲稱(chēng)動(dòng)力偏向后。只有當車(chē)輛的各種傳感器和系統檢測到后部會(huì )破壞牽引力時(shí)，驅動(dòng)力才會(huì )被送到前軸，扭矩才能在前軸和后輪軸之間充分分配。特殊的4WD Sport駕駛模式將額外的扭矩傳遞到后部，寶馬聲稱(chēng)這種模式可以執行受控漂移。

為了控制質(zhì)量，寶馬在發(fā)動(dòng)機罩下為X5 M配備了全新的多件式頂部到頂出支架。前懸架為雙叉臂式，前輪的外傾角增大，以促進(jìn)更銳利的轉彎。后懸架是一個(gè)多連桿裝置，在后輪軸附近還有一個(gè)支撐桿來(lái)提高剛性。

配備電磁減震器，減震器設置可通過(guò)使用有關(guān)車(chē)身運動(dòng)、路況和轉向運動(dòng)的數據進(jìn)行連續調整。您可以通過(guò)在舒適、運動(dòng)和運動(dòng)增強模式中選擇駕駛模式來(lái)更改基本減震器設置。制動(dòng)力由前部帶孔的六活塞固定卡鉗和395毫米制動(dòng)盤(pán)以及后部的單活塞卡鉗和380毫米制動(dòng)盤(pán)提供。

以及內外設計。

在設計方面，與常規X5相比，X5 M有明顯的改頭換面，賽道更寬，新的前保險杠帶角度，切割式通風(fēng)口，新的后端帶大尺寸后擴散器。21英寸車(chē)輪為標配，競品車(chē)型后輪偏置設置為22英寸車(chē)輪。黑色外觀(guān)的明亮細節也標志著(zhù)M部門(mén)的新人和新的車(chē)頂擾流板。

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