有一組道路是我長(cháng)大的，遠離大都會(huì )人行道和林蔭大道，這些人行道和林蔭大道目前作為我收養的城市的邊界標記。地圖上的瀝青似乎是由懸掛在 WRC 汽車(chē)乘客座椅上的鐘擺繪制的，在高山拉力賽舞臺上完全傾斜。當我剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)時(shí)，他們充當了我的托兒所，教我對向鎖、汽車(chē)控制的基本知識，以及如何在凌晨 2 點(diǎn)打電話(huà)給我父親把我拖出冰溝。因此，對于使用全新 BMW M2 來(lái)說(shuō)很自然，這是德國品牌不斷增長(cháng)的 M 徽章性能車(chē)輛的最新成員。

我還因為另一個(gè)更具體的原因回到了我的老家：就在一年多前，我在這里駕駛了BMW M235i，這是 2 系列家族中第二強的緊湊型雙門(mén)轎跑車(chē)和它的銘牌上還有一個(gè)特定的字母作為榮譽(yù)徽章。有機會(huì )在我熟悉的道路上比較兩輛由相同底盤(pán)制造并聲稱(chēng)具有相似傳統的“M”型汽車(chē)，就像陽(yáng)光透過(guò)排列在它們上面的楓樹(shù)和松樹(shù)一樣，這是我無(wú)法錯過(guò)的。

您可能想知道：為什么是 M2?這是一個(gè)合理的問(wèn)題，特別是當您看到 M235I 不久前推出時(shí)受到的歡迎。表面上看，這兩款車(chē)看起來(lái)很相似，每一款都配備渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機、相同的短軸距和相對可比的整備質(zhì)量。然而，再深入一點(diǎn)，就會(huì )發(fā)現一些細節，很快就會(huì )為嚴肅的運動(dòng)型雙門(mén)跑車(chē)迷提供一個(gè)令人信服的理由，他們需要支付從 M235i 升級到 M2(其建議零售價(jià)為 51,700 美元)所需的額外 8,000 美元左右。

盡管排量匹配，但在每個(gè) M 型號引擎蓋下滴答作響的六缸發(fā)動(dòng)機的譜系不同。從較大的 BMW M3 轎車(chē)和 M4 轎跑車(chē)(包括活塞)中獲取幾個(gè)關(guān)鍵的內部組件并重新映射其管理系統，使 M2 的 N55 單元獲得 365 馬力和 369 磅 - 英尺的過(guò)度增壓扭矩，這是一個(gè)可觀(guān)的，雖然不是壓倒性的輸出增加，因為與 M235i 的 320 匹馬和 330 lb-ft 的扭力相比。在徹底粉碎輪胎之間取得平衡的愿望似乎是決定避免從 M3/M4 批量提升 S55 的決定的核心——更不用說(shuō)需要保護價(jià)格更高的雙門(mén)轎跑車(chē)在產(chǎn)品組合中的地位——但即使如此M2 在任何情況下都比 M235i 快得多。

更能說(shuō)明問(wèn)題的是對 BMW M2 懸架設置所做的更改。這輛車(chē)更寬的車(chē)身是一個(gè)致命的贈品，轎跑車(chē)的前后軌道都更寬，這是從它的hi-po表兄弟那里借來(lái)的不僅僅是一些油性部件的副作用。15 英寸轉子將前橋上的 19 英寸車(chē)輪向下?tīng)恳?，使更自信的姿態(tài)得到補充，后擋塊僅收縮了半英寸，并且重新配置了汽車(chē)的電動(dòng)助力轉向系統以改善道路感覺(jué)– 最新款 M 公路車(chē)的致命弱點(diǎn)。車(chē)載電子控制鎖定后差速器也可確保以最大的信心從停止處向前猛沖所需的牽引力。

總而言之，BMW M2 感覺(jué)就像一輛汽車(chē)，更多地是為了捕捉一種心態(tài)，而不是簡(jiǎn)單地主宰規格表。數字都在那里——以 0-60 英里/小時(shí)的速度沖刺 4.2 秒，這個(gè)小型表演者在加速方面與更強大的 M4 轎跑車(chē)相匹配，制動(dòng)和道路保持措施顯示出類(lèi)似的能力——但總和與任何其他現有的 M 車(chē)相比，M2 上的零件駕駛起來(lái)更有趣，其中包括 M235i。

事實(shí)上，令人驚訝的是，與較小的 2 系列車(chē)型相比，M2 在我年輕時(shí)在曲折的停機坪上對熱情駕駛的反應有多么不同。M235i 提供了一條從一個(gè)頂點(diǎn)到下一個(gè)頂點(diǎn)的精確、可預測的路徑(或盡可能多的頂點(diǎn)，而我留在我的車(chē)道上)，而 M2 的增強底盤(pán)和無(wú)限更具交流性的轉向感覺(jué)就像騎過(guò)山車(chē)一樣在旋轉的茶杯上停留。

幫助和教唆 BMW M2 進(jìn)入娛樂(lè )區是一種令人震驚的排氣音，會(huì )讓您想知道為什么其他所有 M 產(chǎn)品都沒(méi)有它。按下啟動(dòng)按鈕，雙門(mén)轎跑車(chē)的渦輪增壓 6 彈簧在無(wú)聲的嘈雜聲中啟動(dòng)，在運行的前幾秒內空轉，就像坐在維修區的 GT3 汽車(chē)一樣。選擇 Sport+ 駕駛模式，您可以在全油門(mén)下享受最大的聽(tīng)覺(jué)沖擊，并通過(guò)斷斷續續的轉速匹配降檔來(lái)打斷(無(wú)論您選擇六速手動(dòng)還是七速 DCT 自動(dòng))。這是任何其他寶馬都完全沒(méi)有的內在元素，它有助于將 M2 打上一點(diǎn)反叛的烙印。

我不會(huì )聲稱(chēng) BMW M2 。M4 的整備質(zhì)量大約在 100 磅以?xún)?mdash;—盡管在長(cháng)度和寬度方面明顯更小——M2 的大部分魔力是通過(guò)大而粘的輪胎、特技差速器和牽引力管理系統實(shí)現的。盡管如此，仙塵還在，誰(shuí)真的在乎大衛科波菲爾是如何隱藏自由女神像的，只要他們落下帷幕時(shí)它就消失了?

我會(huì )毫不猶豫地說(shuō) M2 是您在任何現代寶馬中都能擁有的最有趣的車(chē)型。事實(shí)上，汽車(chē)制造商的工程部門(mén)應該仔細研究如何開(kāi)始將雙門(mén)轎跑車(chē)的特征重新融入 M3 和 M4 中，以便將它們從速度驚人的速度惡魔轉變?yōu)槟憧梢哉嬲纬傻钠?chē)有關(guān)系。畢竟，當你可以和朋友一起做的時(shí)候，撕碎祖屋周?chē)穆访婵偸歉谩?/p>

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