感覺(jué)保時(shí)捷Taycan已經(jīng)面世很久了。在這家德國汽車(chē)制造商公布其使命E概念四年后，該公司以911而聞名的首款全電動(dòng)轎車(chē)即將公開(kāi)亮相，并隨之在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)轟動(dòng)。

2015年9月推出的“使命E”是一個(gè)相當明顯的——也是沉重的——暗示了保時(shí)捷對于特斯拉所定義的電氣化世界的想法。Mission E顯然在視覺(jué)上與該汽車(chē)制造商的內燃汽車(chē)有關(guān)，但承諾采用最先進(jìn)的800伏電源系統，因此獲得了比保時(shí)捷更積極的接待。

該公司的高管們沒(méi)花多長(cháng)時(shí)間——事實(shí)上不到兩個(gè)月——就批準了一個(gè)生產(chǎn)版本。然后，當然，將一輛概念車(chē)轉化為你可以走進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商處購買(mǎi)的東西的艱苦工作開(kāi)始了。直到2018年年中，Taycan徽章才被貼上。Taycan徽章的名字大致相當于土耳其語(yǔ)中“活潑的小馬”的意思。

從那時(shí)起，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了型號3，型號S已經(jīng)獲得了許多性能和其他升級。我們已經(jīng)看到捷豹的勻稱(chēng)而輕快的I-PACE跨界車(chē)進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商，最近奧迪的e-tron SUV提供了一種非常熟悉的駕駛體驗，恰巧是電動(dòng)的。來(lái)自不同制造商的更多電動(dòng)汽車(chē)正在等待。

那么，泰康的炒作很可能已經(jīng)開(kāi)始消退。保時(shí)捷粉絲們仍然對這一點(diǎn)感興趣——至少是那些愿意承認汽車(chē)在金屬板下沒(méi)有直六的人——但其潛在影響被逐漸成熟的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)所稀釋。它還沒(méi)有完全說(shuō)明問(wèn)題。

保時(shí)捷在全球范圍內顯然有超過(guò)30000個(gè)付費預訂。需求如此激烈——甚至在最終規格或價(jià)格確定之前——這家汽車(chē)制造商不得不先發(fā)制人地增加產(chǎn)量。與此同時(shí)，一系列的表演表演，有些嚴肅，有些則愚蠢，繼續在揭幕前煽風(fēng)點(diǎn)火。

特別令人好奇的是，盡管保時(shí)捷已經(jīng)將關(guān)鍵細節放在了自己的胸前，在明天的大型發(fā)布會(huì )之前不會(huì )確認確切的動(dòng)力、速度和射程，但人們的興趣仍然很高。除非出現意外奇跡，幾乎可以肯定的是，S型車(chē)在充滿(mǎn)電的情況下能跑多遠，將是Taycan的最佳選擇。隨著(zhù)滑稽模式的活躍，如果特斯拉的轎車(chē)也快一點(diǎn)也不奇怪。

即使是泰康備受吹噓的800V電源系統和高速充電也只有在你能找到合適的大功率充電器時(shí)才真正有用。即使大眾集團大量投資于Electrify America，這一網(wǎng)絡(luò )充其量也只是剛剛起步。與所有電動(dòng)汽車(chē)一樣，Taycan的大部分充電將在家中或辦公室進(jìn)行，并通過(guò)一種更加普通的連接方式進(jìn)行。

那么，為什么利息如此之高?當然，保時(shí)捷在高性能汽車(chē)方面的聲譽(yù)是一個(gè)關(guān)鍵因素。例如，S型車(chē)總是可以直線(xiàn)快速行駛，但直到最近才有了最新的空氣懸架系統，重型電動(dòng)汽車(chē)也能在彎道上保持住。如果保時(shí)捷能讓泰康在彎道行駛時(shí)擁有911的一些平衡感，即使它沒(méi)有那么強大，但它仍然可以證明它更像是一輛駕駛者的車(chē)。

然后是徽章聲望，以及可靠性和保證。對于每一位對特斯拉公司贊不絕口的粉絲來(lái)說(shuō)，似乎都有另一位車(chē)主在報告售后噩夢(mèng)。該汽車(chē)制造商最近在維修方面投入了更多資金，但距離保時(shí)捷車(chē)手期望經(jīng)銷(xiāo)商提供的白手套服務(wù)還有一段距離。僅此一點(diǎn)就足以影響一些銷(xiāo)售。

然而，現實(shí)是電動(dòng)汽車(chē)不是零和游戲。雖然這是“特斯拉與世界”的較量，但從埃隆·馬斯克(Elon Musk)的角度來(lái)看，他在加油方面并不害羞，但市場(chǎng)上有足夠的空間容納多輛強勁的汽車(chē)。更多的選擇總是會(huì )更好：對于潛在的車(chē)主來(lái)說(shuō)，尋找最適合他們需求的汽車(chē);以及適用于電動(dòng)汽車(chē)知名度較高的制造商;而對于環(huán)境來(lái)說(shuō)，內燃公司的銷(xiāo)售領(lǐng)先地位正逐漸消失。

感覺(jué)我們正處在一個(gè)轉折點(diǎn)，泰康是我們的先鋒。僅大眾集團就計劃在未來(lái)幾年內生產(chǎn)大量電動(dòng)車(chē);考慮到該行業(yè)的其他部分，包括堅定的企業(yè)和初創(chuàng )企業(yè)，很明顯，2014年6月邀請回來(lái)的競爭對手埃隆·馬斯克(Elon Musk)終于為其到來(lái)做好了準備。周三早上，保時(shí)捷Taycan可能不是每個(gè)人都喜歡的車(chē)，但別擔心：它只是眾多新電動(dòng)汽車(chē)中的第一款。

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