從深圳北站出發(fā)，乘坐C7290城際高鐵54分鐘，即可到達深汕特別合作區蜀門(mén)鎮——，深圳市干泰能源回收科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳干泰)產(chǎn)業(yè)園所在地。該公司于2015年7月在新能源汽車(chē)后市場(chǎng)資源綜合循環(huán)利用的企業(yè)，成立，具備從報廢新能源汽車(chē)拆解到退役動(dòng)力電池拆解、回收、梯級利用和元素再生的資質(zhì)和生產(chǎn)能力。

8月29日，我參觀(guān)了深圳干泰的工廠(chǎng)，看到了令人震驚的廢舊動(dòng)力電池庫存，并采訪(fǎng)了深圳干泰公司董事長(cháng)張樹(shù)權、研究院院長(cháng)李東杰博士。

從當局、投資者和電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主來(lái)看，希望動(dòng)力電池的回收利用能夠創(chuàng )造經(jīng)濟效益，幫助解決成本高的問(wèn)題。但深圳干泰首先想說(shuō)的是，廢舊動(dòng)力電池的處置不能簡(jiǎn)單地通過(guò)拍賣(mài)的方式來(lái)處理，而應該交給有資質(zhì)有能力的企業(yè)，甚至通過(guò)區域特許經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)處理。

任何企業(yè)都想擁有特許經(jīng)營(yíng)權。深圳贛泰在動(dòng)力電池回收方面有哪些探索？他們的訴求合理嗎？

與一般動(dòng)力電池回收企業(yè)不同，深圳干泰還擁有新能源汽車(chē)報廢拆解工廠(chǎng)和后端梯級利用工廠(chǎng)。

根據規劃，甘泰將建設一個(gè)占地13萬(wàn)平方米的工業(yè)園區。目前共有四條生產(chǎn)線(xiàn)，分別是車(chē)輛拆解示范工廠(chǎng)、電池系統拆解工廠(chǎng)、材料回收工廠(chǎng)、步進(jìn)利用PACK工廠(chǎng)，以及部分附屬建筑。

從工業(yè)園區最北端向南布置的四條生產(chǎn)線(xiàn)，正好適合新能源汽車(chē)的回收流程。最北的兩個(gè)工廠(chǎng)是新能源汽車(chē)電車(chē)和大車(chē)拆解線(xiàn)。

“贛泰以整車(chē)報廢拆解、核心零部件再制造、電池梯級利用為主，真正做到了報廢新能源汽車(chē)資源再利用?！睆垬?shù)權說(shuō)，動(dòng)力電池的生命周期與整車(chē)和其他零部件的生命周期不匹配?！氨热缧履茉次锪鬈?chē)和通用物流平臺，一年半到兩年就報廢了。但整車(chē)的使用壽命是八年、十年，電機電控80%以上是新的，所以廢鐵直接回收是資源的浪費?！?

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