2019年，當梅賽德斯-奔馳及其合作伙伴吉利決定成立合資企業(yè)并為其作為一家電動(dòng)汽車(chē)公司重獲新生時(shí)，這個(gè)智能品牌基本上處于閑置狀態(tài)。這個(gè)德中品牌于2022年4月推出了smart#1，現在又將在2023年上海車(chē)展上亮相的smart#3更上一層樓。

正如smart所說(shuō)，它是一款跨界轎跑車(chē)或運動(dòng)型多功能轎跑車(chē)，它建立在去年推出的smart#1的品質(zhì)之上。兩種型號共享相同的設計DNA，但smart#3稍大一些，展現出優(yōu)質(zhì)和運動(dòng)的外觀(guān)。盡管smart品牌對梅賽德斯-奔馳的影響就像Mini對寶馬的影響一樣，但smart#3可能是量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的強勁競爭對手。大眾汽車(chē)和其他歐洲汽車(chē)制造商正試圖在那里謀生，但我們認為智能#3比乏味的大眾ID.4更好。

去年11月，當該品牌向中國工業(yè)和信息化部申請認證時(shí)，我們已經(jīng)看到了電動(dòng)跨界轎跑車(chē)的第一張照片。前端采用smart所謂的“Cyber??Sparks”LED大燈和A形格柵。在側面，擾流板、C柱和后擋泥板與后保險杠相結合，營(yíng)造出smart#3的現代弧度特征。駕駛艙與MIIT文檔

中包含的駕駛艙不同，但我們認為smart可能錯誤地提交了smart#1儀表板圖片。不同之處在于，smart#3在儀表板中央設有三個(gè)圓形通風(fēng)口，而不是兩個(gè)橢圓形通風(fēng)口。與smart#1類(lèi)似，它的中控臺較高，帶有浮動(dòng)的12.8英寸觸摸屏，方向盤(pán)后面的第二個(gè)屏幕作為儀表板。這是一個(gè)優(yōu)雅的駕駛艙，結合輪廓桶形座椅，營(yíng)造出優(yōu)質(zhì)和運動(dòng)的外觀(guān)。

工信部認證文件提供的信息比smart決定向上海媒體提供的信息要多得多。得益于更長(cháng)的軸距(2,785毫米/109.6英寸)，smart#3比其#1兄弟姐妹提供更多的機艙內空間。smart#3長(cháng)4,400毫米(137.2英寸)，寬1,800毫米(70.8英寸)，高1,600毫米(62.9英寸)。

由于它建立在吉利的可持續體驗架構(SEA)之上，smart#3還為該套件提供了令人印象深刻的性能?；景姹疽揽框寗?dòng)后輪的268馬力電動(dòng)機。Brabus的smart#3將在前軸上增加第二個(gè)電機，功率為422馬力。

Smart#3將于9月在法蘭克福車(chē)展上在歐洲首次亮相，并將于2024年初在那里上市銷(xiāo)售。目前還沒(méi)有透露在北美推出的計劃?？紤]到與大眾ID.4相比，smart#3的外觀(guān)和性能要好得多，這真是一種恥辱。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！