盡管以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)已成為常態(tài)，但包括豐田，現代或本田在內的許多汽車(chē)巨頭也積極參與氫燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

這些具有大型計劃的小型初創(chuàng )公司也加入了這些公司的行列。最雄心勃勃的似乎是總部位于英國的Viritech，該公司計劃制造世界上第一個(gè)量產(chǎn)的氫動(dòng)力超級跑車(chē)。

它被稱(chēng)為Apricale，它來(lái)自拉丁語(yǔ)Apricus，意思是“被太陽(yáng)觸摸”。盡管它更適合太陽(yáng)能汽車(chē)，但之所以選擇這個(gè)名稱(chēng)，是因為我們太陽(yáng)系中心的恒星由約73%的氫組成。

對于正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)超級跑車(chē)的制造商來(lái)說(shuō)，選擇電池電源為首選武器的主要原因之一是易于將此類(lèi)電源組集成到底盤(pán)中。

燃料電池與用于儲存氫的大型高壓罐相連，但它們對于這類(lèi)車(chē)輛而言太重且易揮發(fā)。Viritech表示，其解決方案是一種革命性的，重量輕的石墨烯復合壓力容器，能夠用作Apricale單硬殼底盤(pán)的結構部件。正在申請專(zhuān)利的設計將可用于其他目的，例如為各種應用存儲氧氣和氮氣。

雖然該公司透露該動(dòng)力總成系統將能夠產(chǎn)生1,100 hp的功率，但目前還沒(méi)有其他細節公開(kāi)。

但是，我們有一組概念圖，展示了這款零排放機器的美麗之處。外部設計可與您對科尼賽克的期望相媲美，自由流動(dòng)的線(xiàn)條暗示這將在空氣動(dòng)力學(xué)方面極為有效。其他不錯的裝飾包括帶有側裝攝像頭的蝴蝶門(mén)，該攝像頭取代了傳統的后視鏡，以及弧形的LED燈條主導了其后端。

從背面的多個(gè)通風(fēng)口來(lái)看，燃料電池堆將安裝在中央位置，以實(shí)現最佳的重量分配。

內部設置為可容納兩名乘員使用稀疏的桶形座椅。數字儀表盤(pán)可能會(huì )集成到賽車(chē)風(fēng)格的方向盤(pán)中，而中控臺將具有主要的信息娛樂(lè )屏幕。

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