不管您喜不喜歡，目前以轎車(chē)和旅行車(chē)形式出現的梅賽德斯-AMG C 63代表了時(shí)代的終結，這是末代的莫希干人。

在他們的生命周期中，它們是該細分市場(chǎng)中僅有的一款采用雙渦輪增壓V8充氣和充氣的車(chē)型，并被冠以原始AMG “悍馬”的現代版本。

這臺4.0升雙渦輪增壓磨粉機的代號為C-Class規格的M177，在C 63和510 PS(503 hp)和700 Nm(516)時(shí)產(chǎn)生476 PS(469 hp)和650 Nm(479 lb-ft)的扭矩。電流C 63 S量程上限的扭矩(1 lb-ft)。

盡管可以為梅賽德斯-AMG C 63使用者提供出色的性能和所有的樂(lè )趣，即使在由于添加了氣體顆粒過(guò)濾器而被部分靜音之后，強大的V8仍將被新型C級轎車(chē)所取代W206。

這次采用了全輪驅動(dòng)和更好的重量分配，以在拉力賽或彎道中顯著(zhù)改善牽引力，因此2023 Mercedes-AMG C 63的氣缸數量將是其前代車(chē)型的一半。

在新車(chē)型中，有很多事情要解決，從氣缸數到動(dòng)力車(chē)輪甚至轉向輪的數量，所有這些細節都是C 63血統中的絕對首屈一指。

這次僅適用于轎車(chē)和旅行車(chē)，因為雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)已被淘汰，新款C 63將使用源自一級方程式的技術(shù)來(lái)產(chǎn)生不可思議的功率，同時(shí)會(huì )大幅減少排放。

引擎蓋下的四缸技術(shù)上是梅賽德斯-AMG 45款車(chē)型中M139的改良版和電動(dòng)版。它將縱向安裝在C 63上，并帶有不少于三個(gè)電動(dòng)機和一個(gè)鋰離子電池，以產(chǎn)生高達653馬力的組合輸出和超過(guò)800 Nm(590磅-英尺)的扭矩。

通過(guò)帶有“漂移模式”的4Matic AWD系統將這四個(gè)車(chē)輪發(fā)送到所有車(chē)輪，缺少氣缸不應該妨礙該模型繞著(zhù)奧迪和寶馬這兩個(gè)最直接的競爭對手繞圈的能力。

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