福特正在熱銷(xiāo)的F-150到混合動(dòng)力車(chē)首次領(lǐng)土，但它不是很快淘汰的V8動(dòng)力模型隨時(shí)隨地規劃。它解釋說(shuō)，對八缸發(fā)動(dòng)機的需求仍然很大。

“土狼V8仍然有一個(gè)客戶(hù)。EcoBoost[V6]的表現非常出色;我們陣容中幾乎60%是2.7升或3.5升EcoBoost，所以現在它已被廣泛接受。但是，仍然有想要V8的客戶(hù)。” F-150的總工程師Craig Schmatz在接受Muscle Car&Trucks采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

從表面上看，5.0升V8看起來(lái)像是來(lái)自不同時(shí)代的宿醉。它產(chǎn)生400馬力和410磅-英尺的扭矩，因此被前述的PowerBoost混合動(dòng)力(其數字分別為430和570)所抵消，并且返回的汽油行駛里程更差。福特認為V8的燃油經(jīng)濟性在城市為17英里/加侖，在高速公路上為24英里/加侖，后輪驅動(dòng)為20英里/加侖，而電動(dòng)車(chē)型則為24、24和24英里。

但是，它的吸引力仍然相對強勁。Schmatz指出，福特在保持土狼相關(guān)性方面付出了巨大的努力，特別是增加了氣缸停用和可變排量技術(shù)。他說(shuō)：“它仍然是一個(gè)非常有能力的動(dòng)力總成。” 正確安裝后，它最多可以拖曳13,000磅，這比PowerBoost更大，但小于更大的EcoBoost，并且它以3,325磅的容量來(lái)控制有效載荷圖表。

福特并未透露V8的下一步計劃，但暗示它尚未超出構想。

Schmatz總結說(shuō)：“我們總是能夠從[土狼]中獲得更多收益。”

福特也將在未來(lái)幾年繼續開(kāi)發(fā)V8。加拿大工會(huì )Unifor透露，該公司很快將在加拿大溫莎建造一個(gè)新的8缸排量為6.8升的汽缸。未經(jīng)證實(shí)的謠言稱(chēng)，該發(fā)動(dòng)機將為將于2022年面世的下一代野馬提供動(dòng)力，并有可能找到第14代F-150。

福特的主要競爭對手之一拉姆(Ram)在2020年初得出了類(lèi)似的結論。該公司辯稱(chēng)，其市場(chǎng)研究表明，客戶(hù)仍然對V8感到興奮，特別是當它們增壓至700匹以上的馬力時(shí)。

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