好吧，是時(shí)候談?wù)勎艺J為是油頭文化中最毒瘤的汽車(chē)了——豐田 Supra。除了開(kāi)玩笑和夸張，我和其他 petroleheads 一樣，在看 Supra 時(shí)不考慮互聯(lián)網(wǎng)上每個(gè) JDM 視頻中令人毛骨悚然的“這可以被調整到絕對擊敗任何東西”的評論。但它值得這種恥辱嗎?讓我們潛水吧。

在進(jìn)入 Supra 之前，我必須提及幾件事。首先，我特別談?wù)?MK4 Supra，因為它是甚至沒(méi)有駕照的孩子過(guò)度炒作的主要候選者。

其次，我并不是說(shuō) Supra 在任何方面、形狀或形式上都是一輛糟糕的車(chē)，當我們深入觀(guān)察時(shí)，我們會(huì )發(fā)現它是一輛相當不錯的車(chē);它可能不值得隨之而來(lái)的炒作和巨大的價(jià)格。

我們稍后會(huì )討論 MK4，但我們應該回顧一下它的歷史，因為它非常有趣。這一切都始于 1970 年全新的后輪驅動(dòng) Celica，旨在與美國當時(shí)推出的小馬車(chē)相媲美。而且，在石油危機和排放法規的世界里，小型省油的汽車(chē)是完美的。

多年來(lái)它經(jīng)歷了一些變化，但在 1978 年推出了 Celica XX。它是基礎車(chē)的更強大版本，并與彎道和抓地力駕駛大師 - 蓮花一起開(kāi)發(fā)。XX 這個(gè)名字在美國并沒(méi)有那么受歡迎，所以這個(gè)裝飾級別被稱(chēng)為 Celica Supra。

下一代Supra，稱(chēng)為 A60，于 1981 年推出，它很不錯，但你不會(huì )三思而后行。也就是說(shuō)，情況在 1986 年開(kāi)始發(fā)生變化，當時(shí)推出了第三代。這一代，被稱(chēng)為 A70，代表了 Supra 名稱(chēng)從 Celica 系列中剝離出來(lái)的那一刻，它成為了自己的模型，而不僅僅是一個(gè)裝飾級別。

起初，MK3 并沒(méi)有那么好，因為它仍然使用上一代的引擎，但重量增加了很多。值得慶幸的是，在 1987 年，它進(jìn)行了更新，配備了渦輪增壓器，創(chuàng )造了 7M-GTE 發(fā)動(dòng)機，這是一系列動(dòng)力裝置中真正的佼佼者。盡管 7M-GTE 輸出的 230 馬力(233 馬力)已經(jīng)綽綽有余，但在 1992 年，推出了發(fā)動(dòng)機的圣杯之一——1JZ，創(chuàng )造了 MK3 Supra 的最佳版本。

從表面上看，情況再好不過(guò)了，不是嗎?好吧，進(jìn)入1993 年的A80，調音器和的表演文化將永遠改變?，F在，我們將深入了解這款 1994 年的豐田 Supra Turbo，并試圖弄清楚它是否被高估了。

第四代摒棄了 80 年代四四方方的外觀(guān)，采用更圓潤、時(shí)尚的設計。這個(gè)特別的 Supra 是黑色的。它有一個(gè)大尾翼，適合那種男孩賽車(chē)手的外觀(guān)，一個(gè)前分流器和一個(gè)可拆卸的車(chē)頂，適合所有自上而下的惡作劇。

與新鮮的黑色油漆形成對比的是一組 17 英寸的五輻輪轂。在這些輪子的后面，并在所有四個(gè)角上安裝了雙橫臂懸架裝置，使這輛沉重的汽車(chē)船稍微固定下來(lái)。此外，在每個(gè)角落，您都會(huì )發(fā)現帶有 Supra 品牌卡鉗的通風(fēng)盤(pán)。

內部保持對比，座椅上采用象牙色皮革，其他地方采用黑色裝飾。您的舒適設施包括可電動(dòng)調節的駕駛員座椅、先鋒觸摸屏主機、巡航控制系統和電動(dòng)車(chē)窗。方向盤(pán)看起來(lái)像是直接從RAV4中取出來(lái)的，前面是一個(gè) 180 英里/小時(shí)(290 公里/小時(shí))的速度表和一個(gè)紅線(xiàn)為 6,800 轉/分的轉速表。

現在，是時(shí)候談?wù)勔媪?，這就是 Supra 如此受追捧的主要原因。它被稱(chēng)為 2JZ。這是一款 3.0 升(183 ci)直列六缸發(fā)動(dòng)機，在這輛車(chē)中，它有兩個(gè)渦輪增壓器，可產(chǎn)生超過(guò) 320 馬力(324 ps)的強勁動(dòng)力。但這不是 2JZ 的重點(diǎn)——那是可調性。豐田，無(wú)論是否偶然，創(chuàng )造了一種幾乎堅不可摧的發(fā)動(dòng)機，這意味著(zhù)每個(gè)知道他在做什么的機械師或汽車(chē)書(shū)呆子都可以從這臺發(fā)動(dòng)機中擠出巨大的馬力。

動(dòng)力通過(guò) Torsen 限滑差速器和六速手動(dòng)變速器傳送至后輪，這使得這款車(chē)更加令人向往?，F在，讓我們回到本文的開(kāi)頭。Supra 是否被高估了?好吧，簡(jiǎn)短的回答是肯定的，但讓我們看看為什么。

正如我所說(shuō)，它根本不是一輛壞車(chē)，它主要是社交媒體和速度與激情的狂熱夢(mèng)想。很多人認為這輛車(chē)很容易調校，如果你買(mǎi)了一輛然后鎖在車(chē)庫里幾天，你就會(huì )擁有一輛無(wú)堅不摧的怪物。事實(shí)并非如此。是的，它很容易調整，但這并不意味著(zhù)您可以在自家后院使用最少的工具、20 美元和 10 塊 McNuggets 來(lái)完成。

說(shuō)實(shí)話(huà)，我還可以在我的 Dacia 中安裝大型 LS，在 900 公斤(1,900 磅)的汽車(chē)中產(chǎn)生大約 600 馬力(608 馬力)的功率，不僅可以擊敗，還可以摧毀任何橫穿我路徑的汽車(chē)。但這不會(huì )讓 Dacias 像 Supras 那樣值六位數左右。

也就是說(shuō)，如果您有那么多錢(qián)，并且想體驗真正、原始的 90 年代 JDM 氛圍，那么 Supra 可能適合您。如果是這樣的話(huà)，你很幸運，因為這款特別的 Supra 正在加利福尼亞州弗雷斯諾拍賣(mài)。拍賣(mài)還剩五天，它的價(jià)格已經(jīng)達到 60,000 美元，所以期待深入挖掘。它有 61,000 英里(98000 公里)，并且帶有干凈的 Carfax 報告和干凈的加利福尼亞標題。

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